Estação Jardim Colonial da Linha 15-Prata de monotrilho será entregue nesta quarta (29)

Inauguração adicionará 1,7 km de linhas de Metrô em São Paulo

Em evento oficial que será realizado nesta quarta-feira, 29 de dezembro de 2021, será entregue a nova estação Jardim Colonial da Linha 15-Prata de monotrilho às 9h.

A nova estação é a primeira após São Mateus, levando o monotrilho mais ao leste da capital paulista.

Com a inauguração, é adicionado mais 1,7 quilômetro de metrô na linha 15, além de um ganho de 1600 metros de ciclovia que percorre a avenida logo abaixo das estruturas do monotrilho.

A estação conta com nove escadas rolantes, quatro elevadores, 218 m² aproximadamente de área verde nas lajes, promovendo o aproveitamento de áreas onde seriam apenas concreto e criando um espaço com plantas que favorecem um menor aquecimento do interior em dias de clima mais quente e um total de 4,5 mil m² de área construída.

O processo arquitetônico acompanhou as características já presentes nas demais estações da linha, com plataforma central, portas de plataforma para evitar acidentes e quedas de objetos, com acesso de embarque e desembarque nos dois lados da avenida, contando com acessibilidade por meio de rampas, piso podotátil, sinalização adequada e elevadores.

Além disto estão sendo construídos mais 560 metros de linha após a estação para transformar em uma área de manobras e troca de via, inclusive com a instalação de um deck switch.

Vimos no Diário do Transporte

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Metrô, CPTM e EMTU terão operação especial neste final de ano

O Metrô, a CPTM e a EMTU terão seus serviços alterados no final do ano, conforme programação abaixo:

CPTM: Nos dias 24 e 31 de dezembro, todas as linhas da CPTM operam com intervalos habituais de um dia útil. Já nos sábados, dias 25 de dezembro e 1º de janeiro, e domingos, dias 26 de dezembro e 02 de janeiro, a programação será equivalente a de domingo, com intervalos médios de até 35 minutos. A Linha 13-Jade opera com 20 minutos de intervalo entre os trens todos os dias.

EMTU: As linhas intermunicipais gerenciadas pela EMTU/SP nas cinco regiões metropolitanas do Estado operam com programação horária diferenciada. No dia 24 de dezembro, a programação horária será equivalente a de sábado. Nos dias 25, 26, 31/12 e 01 e 02/01, as partidas seguirão os horários de domingo. Nos outros dias a operação será a habitual de um dia útil.

Metrô: As linhas gerenciadas pelo Metrô de São Paulo (1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 15-Prata) e pelas concessionárias ViaQuatro e ViaMobilidade (Linha 4-Amarela e 5-Lilás, respectivamente) não terão alterações, operando todos os dias das 4h40 às 00h, com frota de trens e intervalos normais para um dia útil.

Vimos no Via Trolebus

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Estação Vila Sônia, da Linha 4-Amarela, é inaugurada com 7 anos de atraso

Obra da estação Vila Sônia, da Linha 4 - Amarela, na Zona Sul de São Paulo — Foto: Reprodução/Youtube

O governador de São Paulo, João Doria (PSDB), inaugurou na manhã desta sexta-feira (17) a estação Vila Sônia da Linha 4- Amarela do Metrô. A obra, que foi entregue com 7 anos de atraso e 17 anos após o início das obras, deve receber 86 mil passageiros por dia.

Com previsão de entrega para 2014, o complexo Vila Sônia, formado por um terminal de ônibus, um pátio de manobras e uma estação de metrô, já recebeu um investimento de R$ 2,1 bilhões.

Essa foi a última estação a ficar pronta na Linha 4-Amarela e será operada pelo consórcio ViaQuatro. Com o novo trecho de 1,5 km, a estação vai ligar a Vila Sônia, na Zona Sul, com a Luz, na região central. E a linha 4- Amarela passa a ter 11 estações. De acordo com o governo do estado, existe um projeto para estender a linha até Taboão da Serra, na Grande São Paulo.

Devido ao atraso, o governo de São Paulo vai ter que pagar uma multa de R$ 700 milhões para a concessionária ViaQuatro, que opera a linha. A multa foi parcelada e será paga ao longo de anos. Um dos motivos da demora da conclusão das obras da linha foi o acidente na estação Pinheiros em 2007, que deixou sete mortos.

A estação Vila Sônia vai funcionar a partir deste sábado (18) em esquema de operação assistida, com horário reduzido. A circulação dos trens vai funcionar entre 10h e 13h, sem cobrança de tarifa. Após o período de testes, cuja duração ainda não foi definida, a operação será ampliada gradativamente, para funcionar diariamente das 4h40 à 0h, dentro do padrão do restante da rede do Metrô.

A nova estação é composta por uma estação de metrô subterrânea e um terminal de ônibus urbanos intermunicipais e municipais.

Governador João Doria durante evento de inauguração da estação Vila Sônia, da Linha 4-Amarela, entregue com 7 anos de atraso — Foto: Reprodução TV Globo

Histórico

As obras da segunda fase de construção da Linha 4 - Amarela começaram em 2012, na gestão do então governador Geraldo Alckmin (PSDB), e deveriam ter sido concluídas em 2014.

Em 2016, o custo previsto para a construção do complexo era de aproximadamente R$ 858 milhões. O valor que já foi efetivamente gasto supera a quantia total orçada em 2012 para a construção do complexo Vila Sônia e de mais três estações do metrô, São Paulo-Morumbi, Oscar Freire e Higienópolis-Mackenzie, que era de R$ 1,8 bilhão.

Fachada da estação Vila Sônia, da Linha 4 - Amarela, na Zona Sul de São Paulo, que ainda está em obras. — Foto: Reprodução/Youtube

Contratado em 2011 pelo governo estadual, o consórcio espanhol Isolux Corsán-Corviam seria responsável por construir as estações Higienópolis-Mackenzie, Oscar Freire, São Paulo-Morumbi e o complexo Vila Sônia, concluindo a Linha 4 - Amarela do metrô. As obras foram iniciadas em 2012 e o complexo deveria ser entregue em 24 meses.

Porém, em 2015, após uma paralisação nas construções e a extensão do prazo de finalização, o estado de São Paulo optou por rescindir de forma unilateral o contrato com o consórcio. Este, por sua vez, alegou que empresas contratadas pelo Metrô de São Paulo atrasaram a entrega dos projetos, o que refletiu no acréscimo de 12 meses na previsão de entrega.

Formado pelas empresas TIISA - Infraestrutura e Investimentos S/A e COMSA S/A, o Consórcio TC - Linha 4-Amarela venceu, em 2016, a nova licitação para construção das três estações e do complexo Vila Sônia, que deveria ter sido entregue em 36 meses, mas também não cumpriu o prazo prometido para a entrega.

Projetada para ser implantada em fases, a Linha 4-Amarela está em operação desde 2010 e já transportou mais de 1,5 bilhão de pessoas. A linha permite a conexão com seis linhas do Metrô em quatro estações.

Vimos no G1

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Estação Jardim Colonial do monotrilho poderá ser entregue no dia 29

A 11º parada do monotrilho da Linha 15-Prata já tem data para entrega, ou uma nova promessa de abertura: A Estação Jardim Colonial poderá abrir as portas no dia 29 de dezembro de 2021, segundo declarações do diretor de Engenharia e Planejamento do Metrô, Paulo Meca, em entrevista à ABIFER.

De acordo com repostas do presidente do Metrô, Silvani Pereira, nas redes sociais, ainda restam trabalhos de segurança por parte da fornecedora de trens e sinalização, a Alstom.

“Foram concluídos (testes com trens) e neste momento aguardamos a liberação do safety da Alstom pra agendar a entrega da estação”, disse Silvani. De acordo com ele, “são avaliações finais que cuidam da segurança da via que precisam ser feitas.”

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Presidente do Metrô confirma data para entrega da estação Vila Sônia

Silvani Pereira, presidente do Metrô de São Paulo, usou o stories do Instagram para comunicar a data de entrega da estação Vila Sônia, na Linha 4-Amarela: 17 de dezembro.

“Estamos nos últimos ajustes para entregar a nova Estação Vila Sônia, na Linha 4-Amarela. Restam poucas pendências nos sistemas auxiliares, elétricos e telecomunicação. Se tudo ocorrer como planejado, a previsão é que a estação seja entregue no final da semana que vem.” –  disse em outro post mais cedo.

A previsão (outra) era entregar Vila Sônia ainda no primeiro semestre. Mas um atraso com o sistema de sinalização frustrou os planos do governo estadual.

A inauguração vai ocorrer dezessete anos depois do início das construções da Linha 4, que começaram em 2 de setembro de 2004. Já as primeiras estações, Paulista e Faria Lima, foram abertas em 25 de maio de 2010.

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Série 7500 da CPTM volta para a Linha 9 e passa operar também na Linha 8

Trens da série 7500 tem sido vistos nos últimos dias em operação nas Linha 8-Diamante e 9-Esmeralda da CPTM. A mudança não é por acaso, já que há a troca de composições por conta da passagem de bastão entre a estatal e a CCR, que deve ocorrer no mês que vem.

Todos os trens da série 7000 já estão nas duas linhas que terão a operação privada no dia 27 de janeiro, segundo uma publicação de Jean Carlos do site Metrô/CPTM. Já há trens da série 8500 também nos dois atendimentos, e agora é a vez dos 7500’s.

De acordo com vídeos do canal “Diego MetroFerroviario”, a série já roda na Linha 8-Diamante:

Há ainda operação dos trens quase idênticos aos 7000 na Linha 9-Esmeralda, segundo o mesmo canal:

Entenda a dança das cadeiras

O edital de licitação das linhas 8 e 9, confirma a troca temporária de frota entre as linhas, sendo que a CCR deve operar até a chegada de seus 36 novos trens da Alstom, todas as 40 unidades da série 7000, os oito da 7500, 7 composições da série 8500 e mais seis da série 5400.

Os 36 comboios da série 8000 devem operar na Linha 11-Coral e os 8500, eram esperados para levar passageiros junto com os 9500 na Linha 710. De fato os trens novos da Caf estrearam na grande linha que liga Jundiaí e Rio Grande da Serra. E agora, o 8500 passou a operar na Linha 12.

Após a chegada dos trens do modelo Metrópoles para as Linhas 8 e 9, parte dos 7000, além dos 7500 e 8500 devem voltar para a CPTM.

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BBF 2021: Prefeitura publica em Diário Oficial autorização para o evento em São Paulo no dia 12 de dezembro de 2021

Com isso, fica garantida a exposição de ônibus antigos e modernos em frente ao estádio do Pacaembu, a não ser que haja uma mudança muito drástica na pandemia; Poder público condiciona evento ao uso de máscaras, álcool em gel, além de evitar ao máximo as aglomerações

Agora é oficial.

A BBF (BusBrasil Fest), tradicional exposição sobre a evolução do transporte de passageiros por ônibus, está oficialmente autorizada pela prefeitura de São Paulo para ser realizada no próximo domingo, 12 de dezembro de 2021, em frente ao estádio do Pacaembu, na Praça Charles Miller, zona Oeste da capital paulista. O evento é gratuito.

O Diário do Transporte teve acesso à portaria publicada pelo subprefeito da Sé, Coronel Marcelo Vieira Salles, no Diário Oficial deste sábado, 04 de dezembro de 2021, autorizando o evento.

Muitos fãs da história dos transportes estavam em dúvida por causa da pandemia e circularam algumas “fakes” em redes sociais dizendo que o evento seria cancelado.

Com a publicação oficial, fica garantida a exposição, a não ser que ocorra uma mudança muito drástica sobre o quadro da pandemia.

O evento foi condicionado a algumas exigências que dependerão da colaboração de quem for visitar.

– O uso de máscara é obrigatório a todo tempo, inclusive em ambiente aberto, conforme determinação do Governo do Estado de São Paulo. Uma dica é levar, além da máscara já em uso, algumas de reserva em caso de molharem e sujarem e também para quem for ficar muito tempo. Os médicos recomendam que as máscaras devem ser trocadas em períodos de quatro a seis horas.

– Todos devem levar e fazer uso de álcool em gel para higienização das mãos por várias vezes durante o evento.

-Sempre que possível, o participante deve evitar aglomerações. Assim, quem quiser fotografar ou mesmo ver de perto um determinado ônibus que goste muito e tiver aglomerado, se possível, deve dar uma volta, com calma, esperar um pouquinho e ir no momento em que tiver menos aglomerado.

A portaria traz os seguintes dados sobre a estrutura do evento:

Local: Praça Charles Miller

Período e Horário: 12/12/2021 das 10h00 até às 18h00.

Montagem: 12/12/2021 a partir das 03h00 e desmontagem em 12/12/2021 às 21h00.

Público Estimado: 2.000 pessoas

Estrutura: 120 ônibus antigos e novos, 02 Food Trucks de 2,00 mts x 5,00 mts, 04 Food Trucks de 2,00 mts x 4,00 mts, 01 Food Truck de 2,00 mts x 6,00 mts, 02 Tendas 5,00 mts x 5,00 e

40 Banheiros Químicos

Em 2020, a BBF não foi realizada com público presencial por causa da pandemia de covid-19, mas ocorreu de forma virtual com transmissão ao vivo no Facebook do Portal do Ônibus e contou com a presença de 16 ônibus. Cada representante pode contar a trajetória da empresa e o histórico do ônibus no caso dos veículos particulares.

Será a 15ª edição da BBF que completa 20 anos, desde sua primeira apresentação, em 2001, ainda de forma modesta, na antiga garagem da empresa Redenção Turismo, que ficava no bairro de Vila Guilherme, zona Norte da capital paulista. Foram apenas nove ônibus e 60 participantes.

A mais recente edição com público presencial da BBF ocorreu em 1º de dezembro de 2019, também na Praça Charles Miller.

A BBF faz parte do calendário oficial de eventos da cidade de São Paulo, sendo organizada pelo Portal do Ônibus e tem o apoio do Diário do Transporte.

SERVIÇO:

Evento: BBF (BusBrasil Fest) – 2021

Edição: 15ª edição, 20º ano

Onde: Praça Charles Miller, em frente ao estádio do Pacaembu, na zona Oeste de São Paulo

Quando: 12 de dezembro de 2021, das 10h às 17h

Custo: Gratuito

Realização: Portal do Ônibus

Apoio: Diário do Transporte

Obrigatório uso de máscara facial de proteção contra a covid-19

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Primeiro trem iluminado de natal passa a operar na Linha 3-Vermelha do Metrô

O Metrô de São Paulo colou para operar o primeiro trem iluminado na Linha 3-Vermelha. Haverá ainda a decoração nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 15-Prata a partir da próxima semana.

De acordo com a operadora, para facilitar a localização, há uma página que mostra em tempo real a posição do trem das linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha.

A estilização foi feita pelos próprios funcionários do Metrô, utilizando 5 km de fita LED, com 235 mil pontos de luz e 5,6 km de cabos elétricos.

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CPTM abre 100 vagas para alunos aprendizes, com curso de formação de maquinistas pela primeira vez

Inscrições são de 14h de 24 a 30 de novembro, os candidatos devem ter 18 anos completos na data de início do curso e no máximo 24 anos antes do concluírem o curso

O jovem que quer ser maquinista de trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) terá uma oportunidade.

Em parceria com o Senai, a estatal de trens de São Paulo abriu 100 vagas para o Projeto Aluno Aprendiz e, pela primeira vez, será possível se inscrever para atuar na área de maquinista. Serão 34 vagas para um curso com duração de 12 meses e formação em Simuladores de Operação de Trens, visitas técnicas e aulas complementares nas áreas de Operação e Manutenção da CPTM.

Além disso, serão ofertadas 66 vagas para Técnico em Manutenção de Sistemas Metroferroviários, com duração de 24 meses.

De acordo com a CPTM, os interessados devem ter 18 anos completos na data de início do curso e no máximo 24 anos antes do concluírem o curso.

A Escolaridade mínima será o Ensino Médio concluído.

Os alunos aprendizes recebem no primeiro ano (12 meses) uma bolsa de estudos que corresponde a um salário mínimo vigente e, no segundo ano, a bolsa de estudo passa para um salário mínimo e meio.

A parceria oferece também aos aprendizes benefícios como planos de saúde e odontológico, vale alimentação, vale transporte e vale refeição.

Os interessados deverão ter disponibilidade em horário das 7h30 às 17h, de segunda a sexta-feira.

Os estudantes terão aulas teóricas e técnicas no Centro de Formação Profissional Engenheiro James C. Stewart, na Lapa, que possui um protótipo de estação ferroviária e da via permanente, um simulador de operação de trens e vários laboratórios técnicos. A escola é uma oportunidade ímpar de aprender tudo sobre o sistema metroferroviário – conteúdo não disponível em universidades. Os alunos também praticam o que aprenderam na operação da CPTM com a supervisão dos profissionais da empresa. – detalha a CPTM em nota

As aulas teóricas (fase escolar) serão no Centro de Formação Profissional Engenheiro James C. Stewart, no horário das 7h30 às 17h, de segunda a sexta-feira.

Já as aulas práticas  (Fase de Prática Profissional Supervisionada) serão realizadas na CPTM, no período das 8h às 17h, nos dias úteis, com acompanhamento da operação ferroviária.

As inscrições devem ser realizadas, a partir de 14h desta quarta-feira (24), pelo site Leopoldina Senai  (https://leopoldina.sp.senai.br/ ) e não será cobrada taxa de inscrição.

O processo seletivo do 1º semestre de 2022 será realizado por meio de avaliação de desempenho escolar com análise do Histórico ou Boletim Escolar obtidos no Ensino Fundamental.

No último processo seletivo, realizado no início de 2021 para Assistente Administrativo, 10 mil inscritos disputaram 42 vagas.

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Linha 5-Lilás terá dois trens iluminados para o natal em circulação

A partir de 24 de novembro, a Linha 5-Lilás vai contar com trem iluminado em comemoração ao Natal. Equipado com luzes LED, o trem circula pelos 20,1 km da linha, durante o horário de funcionamento. Já a partir de 1º de dezembro, serão dois trens iluminados na Linha 5-Lilás.

Com a iniciativa, a concessionária ViaMobilidade, responsável pela operação e manutenção da Linha 5- Lilás de metrô de São Paulo, busca tornar a viagem dos passageiros mais alegre e colorida em comemoração à época de festas de fim de ano.

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CBTC na Linha 1-Azul do Metrô começa a funcionar no mês que vem

Depois de muitos adiamentos, a Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo deve ter o mesmo sistema que controle os trens presente nas Linhas 2-Verde, 4-Amarela, 5-Lilás e 15-Prata. A funcionalidade chamada de CBTC, sigla na tradução ao português como “Controle de Trens Baseado em Comunicação”, é mais moderna, e permite inserir mais trens na linha. A promessa é do presidente da estatal, Silvani Pereira, nas redes sociais nos últimos dias, em resposta a um seguidor.

A tecnologia foi contratada em 2008 por R$ 780 milhões, e deveria ser implantada nas três linhas em 2011. Em 2015, o Governo Estadual chegou afirmar que estudava rescindir o contrato, e que havia aberto um procedimento arbitral internacional para tratar das divergências e prejuízos sofridos pelo Estado de São Paulo e por sua população em consequência do atraso na implantação do sistema.

A tecnologia

O CBTC oferece a possibilidade de uma comunicação digital bilateral entre as composições e a infraestrutura de linha. As informações são transmitidas em tempo real à central de controle e a cada trem. No sistema atual, a movimentações das composições é feita através de blocos. Na funcionalidade, este movimento será feito virtualmente ou por meio de comunicação via frequência de rádio. O novo sistema além de aumentar a capacidade de transporte da linha, reforça a segurança.

Especialistas apontam o modelo de gestão das composições como solução para automatizar a movimentação dos trens, e integração do sistema de comunicação onde há basicamente três redes: uma cabeada interligando todas as estações, pátio e centro de controle, uma rede de rádio comunicação wireless interligando trem e equipamentos de via (IEEE 802.11 g/a – 5.8 GHz) e uma rede Etehernet interligando os sistemas do trem.

No caso das linhas 1 e 3 do metrô de São Paulo, o CBTC esta sendo implantado de forma a integrar outros sistemas como por exemplo, de transmissão digital, monitoração eletrônica, multimídia, controle de portas de plataforma e apoio à manutenção.

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Portas de plataforma ganham forma na estação Jabaquara do Metrô

Em outubro, o Metrô iniciou a instalação das portas de plataforma da estação Jabaquara, na Linha 1-Azul. Passados quase um mês, algumas folhas das portas já são vistas pelos passageiros.

De acordo com o presidente da operadora, “as portas de plataforma já tomam forma na Estação Jabaquara na Linha 1-Azul. A instalação em uma das plataformas deve ser concluída neste fim de semana e em seguida começamos a colocar na outra.”.

Segundo ainda Silvani, a previsão é concluir os trabalhos até o fim do ano. “Em seguida devemos iniciar a instalação na Estação Tucuruvi“.

A instalação dos equipamentos faz parte do contrato do sistema de sinalização CBTC. As próximas estações que vão receber os equipamentos de segurança neste contrato são: Tucuruvi, na Linha 1-Azul, Corinthians-Itaquera e Palmeiras-Barra Funda, na Linha 3-Vermelha.

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Ex-secretário confirma inauguração da estação João Dias na sexta (5)

Alexandre Baldy pediu demissão do cargo de Secretário dos Transportes Metropolitanos. Mas em suas redes sociais, segue postando informações sobre a maior malha de transportes sobre trilhos do Brasil, a rede de trens e metrôs de São Paulo.

O ex-ministro confirma a entrega da estação João Dias, na Linha 9-Esmeralda da CPTM, para a próxima sexta-feira, 05 de novembro de 2021.

“A próxima sexta-feira será histórica para o transporte sobre trilhos de SP com a entrega da primeira estação custeada pela iniciativa privada e doada ao @governosp. Em pleno feriado o time está a todo vapor para entregar a Estação João Dias, da Linha 9-Esmeralda, à população”. – disse Baldy.

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Série 7000 pode substituir a série 5400 na extensão da Linha 8-Diamante

Em 25 de janeiro de 2022 a Concessionária do Sistema de Trens Metropolitanos de São Paulo S.A, popularmente conhecida como ViaMobilidade Linhas 8 e 9, vai assumir à concessão das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, hoje operadas pela CPTM – Companhia Paulista Trens Metropolitanos.

Ao assumir as duas linhas, a concessionária herdará algumas frotas da empresa estatal, entre elas está a série 5400, que opera na extensão da Linha 8-Diamante, em um trecho gratuito entre Itapevi e Amador Bueno. A série é conhecida pelo apelido de “Fepasão”, já que foram adquiridos pela Fepasa, antiga operadora das linhas 8 e 9, e fabricados entre os anos de 1978 e 1980 e desbravou os trilhos das duas linhas, sendo o maior trem em operação pela CPTM, chegando a operar com 12 carros.

Trens da série 5400 utilizados na extensão da Linha 8- Foto: Lucas Mendes.

Em meados de 2013, seis unidades da série 5000 foram revisadas e adaptadas para circularem com apenas quatro carros, recebendo um novo padrão de identidade visual, e em abril de 2014 entraram em operação na extensão operacional da Linha 8 onde estão até a atualidade, como a série 5400 e como um novo apelido “Fepasinha”.

A frota de seis trens será repassada para a concessionária que vai assumir as duas linhas, com a missão de modernizar e melhorar os serviços prestados, incluindo a reconstrução da Estação Ambuitá, que também faz parte da extensão operacional da linha 8-Diamante.

Por se tratar de um frota antiga, a concessionária pode optar por trocar a série que opera na extensão, por uma mais moderna, com maior disponibilidade de peças, e que a manutenção não exija tanto tempo, como ocorre hoje com os Fepasinhas.

Segundo informações obtidas pelo Rede Noticiando, a série que pode ser colocada para operar na extensão da Linha 8 é a 7000. A formação de operação seria a mesma que a atual: Trens com quatro carros! A diferença estará nas questões tecnológicas, já que, entre outros, a série 7000 possuí monitores e câmeras de vigilância instalados, além do ar-condicionado, ausente na série 5400.

Essa informação já é dada como certa e corre nos bastidores da transição entre à CPTM e a concessionária ViaMobilidade.

Essa mudança não deve acontecer nos primeiros meses, mas, assim que os trens da Alstom, encomendados pela ViaMobilidade para operar nas duas linhas chegarem, a baixa operacional da série 5400 será dada, e a série 7000 vai assumir o seu lugar.

Algumas questões técnicas de sistemas que as cabines intermediárias da série 7000 não possuem, ainda devem ser revistas, no entanto, é certo que a série 5400 dê adeus aos trilhos de São Paulo muito em breve.

Sobre o trecho da extensão operacional seguir gratuito ou não, isso somente o tempo dirá.

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Portas de plataforma devem ser instaladas na Estação Tucuruvi “nos próximos dias”

Na primeira quinzena deste mês, foi iniciada a instalação das portas de plataforma na estação Jabaquara, com previsão de finalização e testes ainda em 2021.

A instalação dos equipamentos faz parte do contrato do sistema de sinalização CBTC. As próximas estações que vão receber os equipamentos de segurança neste contrato são: Tucuruvi, na Linha 1-Azul, Corinthians-Itaquera e Palmeiras-Barra Funda, na Linha 3-Vermelha.

Por falar em Tucuruvi, o terminal norte da Linha 1-Azul do Metrô passará a ter as intervenções “nos próximos dias”, de acordo com o presidente da estatal, Silvani Pereira, nas redes sociais.

A decisão da operadora em instalar as divisórias na estações se deu após um registro de aumento de invasão ou queda de usuários na via. O acesso indevido, além de poder significar uma tragédia com o risco de via do passageiro, pode atrapalhar nas receitas da empresa.

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Trens da série 8000 devem prestar serviços apenas na Linha 11-Coral da CPTM

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, por meio do Diário Oficial do Estado, divulgou um “extrato de contrato” com a CTrens Companhia de Manutenção, prevendo a utilização dos trens da série 8000 apenas na Linha 11-Coral.

Por ser tratar de uma concessão de manutenção, é necessário estabelecer a linha de utilização da frota, como ocorreu anteriormente na alteração do uso dos trens da Linha 8 com a inclusão da Linha 9-Esmeralda.

De acordo com o texto, “os serviços de manutenção preventiva e corretiva deverão ser executados nas dependências e instalações da CPTM, que serão concedidas, nos Abrigos Luz (Rua José Paulino nº 7, Bom Retiro, São Paulo/SP), e Roosevelt (Rua Doutor Almeida Lima, 652, Brás, São Paulo/SP)“.

As alterações de frota fazem parte do processo de concessão das Linhas 8 e 9, cujo a CCR e Ruas Invest devem assumir os postos em janeiro de 2022. Serão cedidos todos os trens da série 7000, 7500 e sete dos 8500. Já os 8000 serão usados na Linha 11-Coral, que por sua vez vai ceder os 8500 restantes para as linhas 710 e 12-Safira.

Assim que a CCR receber os 36 trens similares as série 9000, 20 “7000”, os 8 “7500” e os sete “8500”, voltam para a CPTM.

Prazos

A publicação ainda estabelece um “Plano de Transição Operacional“, no prazo de 10 dias da assinatura deste Termo de Aditamento, o qual deverá contemplar programação para transferência da infraestrutura de serviços da concessionária, bem como de todos os trens da Série 8000, para o Abrigo Luz, sem prejuízo aos indicadores operacionais e disponibilidade dos trens, e com prazo máximo de duração de até 04 meses.

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Primeiro trem das linhas 8 e 9 da CPTM deve chegar em dezembro de 2022

No final de julho, o grupo CCR junto com o Ruas Invest assinou o contrato de concessão das Linhas 8 e 9 da CPTM, sendo que a passagem do bastão deve ocorrer em 25 de janeiro de 2022.

Durante o anúncio de ampliação da fábrica da Alstom em Taubaté, o Secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, informou que a empresa deve receber o primeiro trem 18 meses após a assinatura, ou seja, em dezembro de 2022.

Foram comprados 36 trens do modelo metrópoles, o que indica similaridade com a frota 9000 da CPTM. Os comboios devem ter as mesmas caraterísticas dos novos trens, como passagem livre entre os carros, portas largas, entre outros itens.

De acordo com a fabricante, os veículos são fabricados em aço inoxidável, um dos principais ganhos é a durabilidade: as caixas duram mais de 40 anos, além de apresentarem menor peso se comparados com os modelos fabricados em aço carbono. Além disso, consomem menos energia e, consequentemente, são mais eficientes em termos energéticos. Cada trem pode transportar 2.600 passageiros. Os trens também contarão com tecnologias modernas: contagem de passageiros, mapas dinâmicos de linhas, monitores e vigilância por vídeo, além de detectores e extintores de incêndio e extintores.

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Prefeitura de São Paulo estuda o fim da obrigatoriedade de máscara neste mês

Informação veiculada no telejornal Bom dia São Paulo da TV Globo diz que a Prefeitura de São Paulo estuda o fim da obrigatoriedade de máscara ainda no mês de outubro.

De acordo com o jornal, a medida seria a partir do dia 15, quando há uma estimativa de que 90% dos adultos tenham tomado a segunda dose da vacina contra a covid-19. Não há informações de que a medida seja estendida para áreas abertas ou cobertas.

A notícia, no entanto, é um pouco diferente da divulgada pelo governador João Doria. Em agosto, o governador em coletiva de imprensa em evento da Linha 6-Laranja do Metrô, afirmou que é provável que o uso de máscara seja obrigatório no estado até o final do ano. Doria disse ainda que em novembro, uma nova fase do plano São Paulo deve ser decretada.

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Bilheterias do Metrô e da CPTM serão extintas até o fim do ano

Segundo Secretaria dos Transportes Metropolitanos, horário de funcionamento das bilheterias de Belém e Granja Julieta passará a ser reduzido a partir da próxima sexta-feira, 8 de outubro

As bilheterias do Metrô e da CPTM deixarão de existir até o final deste ano, anunciou a Secretaria dos Transportes Metropolitanos nesta segunda-feira (4). A intenção é que os guichês sejam desativados de forma gradativa a partir já da próxima sexta-feira (8).

Nesse dia, o horário de funcionamento das bilheterias das estações Belém (Linha 3-Vermelha) e Granja Julieta (Linha 9-Esmeralda) será reduzido para dois períodos: das 6h às 10h e das 16h às 20h. Na sexta-feira seguinte, dia 15, ambas os guichês deixarão de funcionar em definitivo. As demais estações ainda devem ser anunciadas pelo governo do estado.

No seu lugar, os passageiros deverão utilizar os totens automáticos para adquirir bilhetes no formato QRCode ou utilizar o aplicativo da empresa parceira do governo.

O motivo da extinção é econômico: o governo do estado espera reduzir custos com o sistema em R$ 100 milhões por ano. A primeira medida nesse sentido foi o fim do uso dos bilhetes magnéticos Edmonson, que já tinham baixa utilização por conta do uso do bilhete único pela grande maioria dos usuários.

Segundo a STM, os funcionários da CPTM que hoje atuam nas bilheterias serão reaproveitados em outras áreas operacionais. No caso do Metrô, os guichês são operados por empresas terceirizadas, cujo contrato não se sabe o destino ainda.

A companhia, inclusive, teria treinado vários ex-bilheteiros para outras funções, incluindo a operação de trens.

O fim das bilheterias deverá ocorrer também nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás já que esse serviço não está incluso nas concessões para a ViaQuatro e ViaMobilidade.

Até junho, mês mais recente divulgado pelo Metrô, o prejuízo acumulado da companhia em 2021 era de R$ 630,7 milhões. A CPTM, por outro lado, não divulga essa informação em sua página de transparência.

A STM dará mais detalhes sobre o processo de fechamento das bilheterias em entrevista coletiva às 18h30.

Vimos no Metrô CPTM

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O que falta para a entrega da estação Jardim Colonial do monotrilho?

Nos últimos finais de semana, a Linha 15-Prata do monotrilho esteve fechada para testes no sistema de sinalização para inserção da nova estação Jardim Colonial, em interface com as demais. As obras da parada, que foram iniciadas em 2019, estão prontas. Recentemente, uma comitiva com representantes do governo estadual esteve no futuro ponto de embarque, sendo a última visita antes da entrega.

De acordo com o presidente do Metrô, Silvani Pereira, para a abertura da estação resta apenas os testes finais com as composições. A resposta foi dada nas redes sociais de Silvani.

Monotrilho após Jardim Colonial

Em maio, o Metrô de São Paulo informou que 11 consórcios apresentaram propostas sobre a licitação do prolongamento da Linha 15-Prata do monotrilho, da estação Jardim Colonial até a futura estação Jacu Pêssego.

Na ocasião, a melhor proposta, portanto a com os valores mais baixos, é do Consórcio Paulista Linha 15, e o Metrô passou a analisar os documentos para então declarar a vencedora. O prazo do contrato é de 46 meses após a assinatura.

Até agora a companhia não declarou a a construtora que irá tocar os trabalhos, o que pode ocorrer somente em outubro.

Vimos no Via Trolebus

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Termo para projeto da Linha 5 do metrô até o Jardim Ângela é aprovado

Foto: Raphael Comitre

A Secretaria dos Transportes Metropolitanos (STM) informou por meio de um comunicado a aprovação do termo de referência para contratação do projeto funcional para a expansão da Linha 5-Lilás de metrô, do Capão Redondo até o Jardim Ângela. A construção, de acordo com a pasta, contempla duas novas estações e um terminal de ônibus, sendo 4,33 km de extensão e a estimativa é beneficiar cerca de 130 mil moradores.

“Analisamos e aprovamos o projeto funcional que, neste primeiro momento, atendeu nossas expectativas e cronograma. Com isso, estamos dando sequência a esse projeto que vai ajudar na mobilidade de tantas pessoas e que é tão esperado pela região“, disse o secretário dos Transportes Metropolitanos do Estado de São Paulo, Alexandre Baldy.

O estudo, que foi encomendado à concessionária ViaMobilidade, empresa que opera a Linha 5-Lilás, especifica e detalha os requisitos que devem constar no projeto (custos, mão de obra, etc.) e norteia as empresas interessadas em encapar o projeto funcional da obra civil e sistemas.

O prazo previsto para análise e conclusão dessa primeira etapa é de 24 meses. Nos próximos meses entram em desenvolvimento e aprovação outros temas, como estudo de demanda de passageiros e consultoria ambiental.

Prazo otimista para o início das obras

No ano passado foi anunciado a extensão com entusiasmo pelo governo estadual, mas na verdade foi a contratação de projetos que contam com um prazo de dois anos. Recentemente, o titular da pasta, informou pelas redes sociais que pretende iniciar as construções ainda em 2022:

Neste momento está em elaboração de projetos para expansão da Linha 5 Lilás entre Capão Redondo a Jd Ângela. Obra temos como objetivo iniciar em 2022. Tudo sendo executado pela Via Mobilidade, conforme anunciado pelo Governador @jdoriajr https://t.co/XcwroWlRiV

— @alexandrebaldy (@alexandrebaldy) June 27, 2021

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Estação Campo Limpo do Metrô passa a ter portas de plataforma em operação

A Estação Campo Limpo, na Linha 5-Lilás do metrô, passou a contar com as portas de plataforma em operação no último final de semana. De acordo com o presidente da estatal, Silvani Pereira, agora faltam apenas 3 paradas da linha que liga o Capão Redondo até a Chácara Klabin a receberem os equipamentos: Vila das Belezas, Giovani Gronchi e Santo Amaro.

A responsabilidade de instalação é da Bombardier, e a expectativa é que até o final deste ano todas as paradas da linha 5 tenham os equipamentos, que oferecem mais segurança ao passageiro, e ainda orientam o embarque e desembarque dos trens.

Equipamentos da Linha 1 e 3

Os equipamentos dos terminais das Linhas 1 e 3 serão instalados até o início do próximo ano, segundo Silvani Pereira. O presidente da estatal ainda diz que haverá um novo planejamento, das atividades com a empresa contratada para a colocação das portas de plataforma nas demais estações do Metrô.

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CPTM contrata estudos para estender a Linha 13 até bairros de Guarulhos

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM informou por meio de um comunicado no Diário Oficial do Estado desta quinta-feira, 09 de setembro de 2021, um aviso de licitação para “contratação de prestação de serviços técnicos profissionais especializados de engenheira e arquitetura para elaboração de anteprojeto, estudos de viabilidade, análises mercadológicas e econômico-financeira” para extensão da Linha 13-Jade rumo a bairros de Guarulhos, a chamada “extensão leste”.

O edital estará disponível a partir do dia 09/09/2021, nos sites www.cptm.sp. gov.br e www.imprensaoficial.com.br e na Rua Boa Vista nº 162, Edifício Cidade IV, 4º andar, Centro, São Paulo – SP, onde ocorrerá a sessão pública de processamento da licitação.

A linha 13 liga as estações Engenheiro Goulart e Aeroporto Guarulhos, além do serviço Expresso Aeroporto, entre Luz e Guarulhos. Sua extensão deve atender os bairros de Jardim dos Eucaliptos, São João e Bonsucesso, e deve elevar o uso do trem que ainda segue com baixa procura.

Apesar das contratações, não há previsão de obras pelo menos na atual gestão que termina no ano que vem. Na outra ponta, o Governo Estadual trabalha para levar a Linha 13 até a estação Palmeiras-Barra Funda.

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Confira como será o esquema de vias de Trem entre São Paulo e Campinas

No mês passado, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos – STM lançou a consulta pública do projeto do Trem InterCidades (TIC), entre São Paulo e Campinas, além da concessão da Linha 7 e a extensão do trem metropolitanos até Campinas (Trem Intermetropolitano). Está aberta também a consulta pública, onde as minutas do edital fornecem detalhes sobre os projetos, como o esquema de vias dos serviços.

Os documentos revelam o plano de investimentos, tanto do poder concedente quanto da concessionária. A expectativa é que o trem expresso Barra Funda-Jundiaí-Campinas tenha uma via exclusiva entre São Paulo e Jundiaí. Já entre Jundiaí e Campinas, o serviço deve compartilhar trilhos com o TIM-Trem Intermetropolitanos.

Estação Jundiaí | Foto: Renato Lobo

Plano de investimentos

A concessionária deverá construir a nova via do TIC entre o segundo e o sexto ano de concessão entre Barra Funda e Francisco Morato. Curiosamente, a via do TIC entre Francisco Morato e Jundiaí deverá estar pronta até o quinto ano de concessão. Se o contrato de concessão for assinado em 2022, as vias do trem de viagem deve ficar pronta até 2028.

Trecho entre Jundiaí e Campinas

A concessionária ainda deve refazer as duas vias no trecho entre Jundiaí e Campinas. Atualmente, apenas uma delas está operacional. Os trabalhos devem ocorrer até o quarto ano de concessão. As duas vias devem abrigar o TIM e TIC.

Já no trecho entre Jundiaí e São Paulo, ainda que o TIC tenha apenas uma via, haverá desvios para permitir operação nos dois sentidos, conforme o esquema de vias que consta nas minutas do edital:

Ainda deverá ser feito pela concessionária MRS a construção de uma via exclusiva para os trens cargueiros até o quarto ano de concessão. O trecho exclusivo será entre a Barra Funda e Campinas.

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Trem da série 8000 passa a operar na Linha 11-Coral da CPTM

A composição S020, pertencente a série 8000, passou a prestar serviços na Linha 11-Coral, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, nesta segunda-feira, 30 de agosto de 2021, segundo apurou o Via Trolebus. Nesta segunda, um trem da série 8500 passou a operar na Linha 710.

Dança das cadeiras

Há a expectativa de que o trem passe a operar na Linha 710, assim que todos os trens da série 7000 e 7500 foram para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, para operação na ViaMobilidade.

O edital de licitação das linhas 8 e 9, confirma a troca de frota entre as linhas, sendo que a CCR deve operar até a chegada de seus 36 novos trens da série 9000, todas as 40 unidades da série 7000, os oito da 7500, 7 composições da série 8500 e mais seis da série 5400.

Os 36 comboios da série 8000 devem operar na Linha 11-Coral e os 8500, podem levar passageiros junto com os 9500 na Linha 710.

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Metrô de São Paulo estuda troca de comunicação visual das linhas

Cada linha do Metrô de São Paulo conta com sua cor correspondente. Mas há uma variedade de tipos de painéis e placas, desde o modelo mais antigo com duas cores, remetendo a época em que os serviços eram chamados de norte-sul, leste-oeste e ramal paulista, além de painéis com uma cor só, apenas com a cor azul ou então todo branco.

A uniformização da comunicação pode ajudar nos deslocamentos dos passageiros, e a questão foi alvo de pergunta nas redes sociais do presidente da operadora, Silvani Pereira.

De acordo com o presidente, “uma troca geral dos elementos de comunicação visual, incluindo as estruturas e abrangendo também as cores e tipografia, é um processo que está em estudo como a modernização do manual de comunicação visual das estações”.

Silvani diz ainda que o trabalho “é realizado constantemente, conforme as demandas de atualização de informações ou degradação da comunicação visual.”

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Trem da série 8500 passa a operar na Linha 710 da CPTM

A composição H624 da série 8500 foi vista operando na manhã desta segunda-feira, 30 de agosto de 2021, no serviço 710 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, de acordo com relato de passageiros. O atendimento é a união das Linhas 7-Rubi e 10-Turquesa. Já a Linha 11-Coral ganhou um trem da série 8000.

Há a expectativa de que o trem passe a operar na Linha 710, assim que todos os trens da série 7000 e 7500 foram para as linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, para operação na ViaMobilidade.

O edital de licitação das linhas 8 e 9, confirma a troca de frota entre as linhas, sendo que a CCR deve operar até a chegada de seus 36 novos trens da série 9000, todas as 40 unidades da série 7000, os oito da 7500, 7 composições da série 8500 e mais seis da série 5400.

Os 36 comboios da série 8000 poderão operar na Linha 11-Coral e 12-Safira, e os 8500, podem levar passageiros junto com os 9500 na Linha 710.

Vimos no Via Trolebus

 

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Greve afeta linhas 11, 12 e 13 da CPTM; prefeitura de São Paulo suspende rodízio de veículos

Juntas, as linhas 11 - Coral, 12 - Safira e 13 - Jade atendem a 560 mil passageiros por dia útil. A paralisação, decidida após assembleia na noite desta segunda-feira (23), é por tempo indeterminado. É a segunda greve de trabalhadores da Companhia em menos de dois meses.

Atualizado às 19:45

A greve dos funcionários das Linhas 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade da CPTM foi encerrada por volta de 18h15 desta terça-feira, 24 de agosto, após acordo entre o Governo do Estado de São Paulo e o sindicato que representa a categoria.

Os trens voltaram a circular normalmente por volta de 19 horas.

Foi oferecido um reajuste de 4% em agosto referente a 2020 e de 6% referente a 2021 em janeiro de 2022, além do pagamento em cinco parcelas (outubro, novembro, dezembro, fevereiro e março) de todas as cláusulas econômicas. Além disso, a STM irá rever as demissões de 10 colaboradores que aconteceram nesta terça-feira.

A greve de funcionários das linhas 11 - Coral, 12 - Safira e 13 - Jade da CPTM na manhã desta terça-feira (24) fez a prefeitura de São Paulo suspender o rodízio de veículos e acionar o sistema Paese, que oferece transporte alternativo durante período de emergência.

O Metrô afirma que reforçou a operação da Linha 3-Vermelha com mais trens e liberou a integração gratuita nas estações Itaquera e Tatuapé. Demais linhas do Metrô operam normalmente.

Após as 19h00, a situação nas linhas do trem era a seguinte:

• Linha 7 - Rubi: operação normal
• Linha 8 - Diamante: operação normal
• Linha 9 - Esmeralda: operação normal
• Linha 10 - Turquesa: operação normal
• Linha 11 - Coral: operação normal
• Linha 12 - Safira: operação normal
• Linha 13 - Jade: paralisada

Por causa da greve, a SPTrans acionou o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese) desde 4h entre as estações Jd. Romano e Tatuapé.

Plataformas ficam lotadas por conta de paralisação em linhas da CPTM — Foto: Reprodução/TV Globo

1° dia de trabalho após desemprego

Por volta das 6h30, na Estação Itaim Paulista, Dona Maria Antônia tentava descobrir formas de chegar até a região da Mooca.

Após mais de 12 meses em casa por conta da pandemia, ela conseguiu um emprego e começaria trabalhar nesta manhã.

"Tem um ano e meio desempregada. Quando meio mundo se virou para arrumar uma coisa para mim, não dá pra chegar", afirma.

"Os ônibus sempre ficam aqui. Estou há um ano e meio desempregada. Arrumei um serviço para ver hoje, mas estou aqui. Não tem trem, não tem ônibus, não tem nada", complementa.

Segundo o presidente da CPTM, Pedro Moro, os ônibus da operação Paese foram acionados para minimizar o impacto da paralisação, mas não conseguem atender a demanda de passageiros e prestar o serviço na mesma velocidade.

"Um trem da CPTM comporta cerca de 2, 2 mil pessoas. Um ônibus transporta 60. Então, para você atender toda a demanda, não há ônibus suficiente. Nós solicitamos todos os ônibus que pudemos, por que é uma frota reserva da companhia para poder atender, mas infelizmente não dá conta de todo o movimento", afirmou.

Proposta de reajuste

O sindicato que representa as linhas 11- Coral, 12 - Safira e 13 - Jade pedem reposição da inflação e retroativo pago em agosto e setembro. A CPTM oferece reajuste de 4% em agosto de 2021 e 6% em janeiro de 2022, com parcelamento do retroativo a partir de fevereiro de 2022.

O secretário-geral do sindicato, Múcio Alexandre Bracarense, afirma que a categoria tenta negociar há dois anos, e relata o descaso e desrespeito nas tratativas com a empresa.

Segundo ele, o sindicato foi chamado pelo secretário de Transportes para uma conversa e, após mais de duas horas de espera, o encontro foi cancelado.

Ele também afirma o governo tenta mudar a narrativa da greve para colocar a população contra. Bracarense diz que a categoria não pleiteia aumento mas, sim, um reajuste. "Ninguém está falando em aumento. Estamos falando em reajuste", diz.

Ainda de acordo com o secretário-geral, 65 a 70% [dos trabalhadores] ganham em torno de R$ 3,5 mil.

"Existe um reajuste que tem que ser retroativo a março do ano passado e a março deste ano. Que isso não seja feito em dez parcelas. (...) Queremos que o governo nos faça uma proposta realmente possível de ser aceita. Pague um retroativo em agosto e outro em setembro".

Paralisação e liminar

Juntas, as três linhas atendem a 560 mil passageiros por dia útil. A paralisação, decidida após assembleia na noite desta segunda-feira (23), é por tempo indeterminado.

Em decisão liminar feita a pedido da CPTM, o desembargador Rafael E. Pugliese Ribeiro determinou que os grevistas mantenham pelo menos 70% dos trens funcionando e dos funcionários trabalhando nos horários de pico.

A exigência vale para os períodos das 5h às 9h e das 17h às 20h. No restante do dia, os grevistas devem manter em funcionamento, pelo menos, 50% dos trens.

Greve de metroviários em SP — Foto: Reprodução/TV Globo

A última greve de funcionários da CPTM aconteceu em 15 de julho e afetou quatro linhas: 7-Rubi, 8-Diamante, 9-Esmeralda e 10-Turquesa.

Metrô, ônibus e rodízio

A prefeitura de São Paulo suspendeu o rodízio municipal de veículos - placa com final 3 ou 4. A prefeitura também informou que a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET) vai implementar medidas operacionais para "melhorar a fluidez de ruas e avenidas".

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos (EMTU) informou que haverá suporte à CPTM, com reforço de suas linhas intermunicipais para atender passageiros dos trens nos corredores afetados.

Já a SPTrans informou que o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese) foi acionado a partir das 4h desta terça a pedido da CPTM, entre as estações Jd. Romano e Tatuapé.

Para garantir o deslocamento dos usuários e atender o trecho entre as duas estações será implantada a linha especial com 12 veículos.

Os veículos seguirão pelas seguintes vias:

Sentido Jd. Romano

Estação Tatuapé, Rua Catiguá, Rua Henrique Sertório, Rua Jacirendi, Av. Condessa Elizabeth de Robiano, Av. Gabriela Mistral, Rua Dr. Assis Ribeiro, Rua Eng. José Cruz de Oliveira, Rua João José Rodrigues, Av. São Miguel, Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, Av. Marechal Tito, Praça José Caldini, R. Miguel Ângelo Lapena, Praça Getúlio Vargas Filho, Rua Arlindo Colaço, Av. Dr. José Artur da Nova, Rua Santa Rosa de Lima, Rua Paranacity, Rua Ascenso Fernandes, Rua Conceição do Almeida, Rua São Gonçalo do rio das Pedras, Rua Carlo Bibiena, Rua Erva de Santa Luzia, Av. Estrela da Noite, Rua Cordão de São Francisco, Estrada da Biacica, Rua Cordão de São Francisco, Rua Domingos Fernandes Nobre, Rua Jerônimo Maranhão, Av. Diogo da Costa Tavares.

Sentido Tatuapé

Est. Jardim Romano, Av. Diego da Costa Tavares, R. Jerônimo Maranhão, R. Domingos Fernandes Nobre, R. Bernardo de Chaves Cabral, R. Maué-Guaçu, R. Cordão de São Francisco, Av. Estrela da Noite, R. Erva de Santa Luzia, R. Carlo Bibiena, R. São Gonçalo do rio das Pedras, R. Adriano Seabra, R. Ascenso Fernandes, R. Paranacity, R. Dr. José Artur da Nova, R. Salvador Medeiros, Praça Padre Aleixo Monteiro Mafra, Av. São Miguel, Rua João José Rodrigues, Rua Eng. José Cruz de Oliveira, Rua Fidelis Mota, Rua Eng. José Cruz de Oliveira, Rua Dr. Assis Ribeiro, Av. Gabriela Mistral, Rua Mario de Castro, Rua Carlos Meira, Rua Rodovalho Junior, R. Ver. Cid Galvão da Silva, Av. Airton Pretini, Rua Gonçalo bastos, Rua Aiama, Rua Melo Peixoto, Rua Catiguá.

Vimos no G1

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