Baldy descarta reforma de trens da frota E do Metrô de São Paulo

A aposentadoria da frota E está mais próxima. Na segunda-feira, divulgamos que o secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, em uma reposta nas redes sociais, informou que com a aquisição de 44 novos trens, “logo não teremos mais composições sem ar-condicionado“.

Já nesta quarta-feira, o titular da pasta descartou a reforma do modelo, em outra resposta em sua conta no Instagram. “Neste momento estamos iniciando a compra de 44 novos trens. Entre modernização e compra de frota nova, escolhemos a compra de trens zero km e modernos, com toda tecnologia atualizada embarcada”, disse Baldy.

Novos trens

O Governo do Estado de São Paulo foi autorizado pela Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) a obter operações de crédito para expansão da Linha 2-Verde e aquisição de novos trens. A informação consta no Diário Oficial do último sábado, 12 de dezembro de 2020, no caderno do Poder Legislativo. Trata-se do “projeto do Estado de São Paulo – Expansão da Linha 2 Verde e Aquisição de Material Rodante”.

Serão até US$ 599.601.826,91 autorizados para 44 novos trens que devem operar nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, além da expansão da Linha 2-Verde, de Vila Prudente até a Penha.

Das 44 unidades, 22 deve operar no trecho novo da Linha verde, e os outros 22 serão usados nas linhas 1 e 3. A ligação entre Jabaquara e Tucuruvi e entre Itaquera e Barra Funda terão um upgrade no sistema de sinalização, o CBTC, que deve permitir colocar mais composições na via.

Os trens devem ter características parecidas com as frotas atuais, tendo seis carros, capacidade de transporte de 2.000 passageiros e ar condicionado. A novidade é que as composições terão passagem livre entre os carros, inéditos na operação destas linhas.

Vimos no Via Trolebus

Covas e Doria cancelam gratuidade nos transportes para idosos entre 60 e 65 anos

O prefeito da capital paulista, Bruno Covas, e o governador do estado de São Paulo, João Doria, cancelaram nesta quarta-feira, 23 de dezembro de 2020, a gratuidade nos transportes públicos para idosos entre 60 e 65 anos.

A nova determinação deve valer a partir de 1º de janeiro de 2021. Para passageiros com mais de 65 anos, não haverá mudanças.

Em um comunicado, tanto o Governo de São Paulo quanto a Prefeitura de São Paulo afirmam que “adotarão novas medidas para a concessão de gratuidade no sistema de transporte público a partir de 1º de janeiro de 2021” e revelam ainda que a mudança na política de benefícios no transporte de idosos “acompanha a revisão gradual das políticas voltadas a esta população”.

Os serviços que contavam com a gratuidade englobam o Metrô, a CPTM, a EMTU, com as linhas intermunicipais, além dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans.

Vimos no Via Trolebus

Estado avalia aumento de tarifa para o Metrô, CPTM e EMTU

Com a chegada do final do ano, e começo do próximo, é chagada também a época de aumento nas tarifas dos transportes, como ocorreu em diversas datas. E nos sistemas administrados pelo governo do estado de São Paulo, há avaliação sobre os reajustes, de acordo com Alexandre Baldy, secretário dos transportes metropolitanos, em entrevista a sites especializados de transportes, durante a entrega de dois trens da série 2500 para a Linha 13-Jade.

De acordo com Baldy, a decisão será do governador João Doria. “Essa será a decisão que será tomada pelo governador João Doria. Esta sendo discutida no ponto de vista operacional, no ponto de vista econômico, e da circunstancia que a cidade de São Paulo e o Estado de São Paulo passa. Mas no momento que for adequado o governador João Doria se pronunciará a respeito da questão da tarifária”, diz o titular da pasta.

Prefeitura de São Paulo deve seguir o estado

Já o prefeito de São Paulo, Bruno Covas, em recente entrevista à Globonews, disse que a capital deve seguir o estado em relação ao aumento.

“Nós estamos analisando junto com o governo do estado, levando em consideração a inflação do período e a grave crise econômica. Até o final do ano gente deve chegar a uma definição. Se vai ter [aumento de tarifa], se não vai ter, de quanto seria”, afirmou o prefeito.

Vimos no Via Trolebus

Metrô e CPTM vão substituir bilhete de papel por QR Code

Os bilhetes de papel, vendidos nas bilheterias do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, devem ser substituídos por tecnologia QR Code.

Nesta sexta-feira, 11 de dezembro de 2020, o Governador João Doria deve apresentar o novo Bilhete Digital com tecnologia QR Code para embarque nas estações. O modelo já estará disponível a partir desta sexta e vai substituir progressivamente os tradicionais bilhetes unitários.

Em algumas paradas, já é possível utilizar a tecnologia por meio de celular, após a compra do QR Code por meio de um aplicativo. A transação pode ser feita por meio de um cartão de crédito.

Vimos no Via Trolebus

 

Estação Pinheiros do Metrô ganhará oito novas escadas rolantes a partir de dezembro

A ViaQuatro, operadora da Linha 4-Amarela do metrô, informou que a partir de 19 de dezembro de 2020, a Estação Pinheiros, ligação com a linha 9-Esmeralda da CPTM, deve começar a receber oito novas escadas rolantes. Segundo a empresa, os novos equipamentos irão aumentar em 50% a capacidade de movimentação de passageiros,.

As novas escadas rolantes irão se somar às 24 já existentes, o que amplia a capacidade da estação de 14,4 mil passageiros por hora para 21,6 mil passageiros por hora. Cada escada rolante transporta até 7,2 mil passageiros por hora.

“Fizemos diversos estudos de fluxo na Estação Pinheiros e concluímos que as novas escadas rolantes serão fundamentais para evitar aglomerações – mesmo após o final da pandemia – e reduzir o tempo de transferência entre as duas linhas. Pinheiros está entre as estações mais movimentadas tanto da CPTM quanto da ViaQuatro e queremos oferecer mais conforto a todas essas pessoas”, afirma Alexandre Baldy, Secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo.

Serão instaladas nos mezaninos inferior e superior e nos níveis intermediário 1 e superfície. A previsão é que a instalação de todas as oito novas escadas rolantes seja concluída até a primeira quinzena de junho de 2021.

Os trabalhos devem ocorrer sempre durante a madrugada, com o objetivo de trazer impacto mínimo para os passageiros. Entretanto, durante todo o período de obras, os passageiros observarão tapumes nos locais onde as escadas serão instaladas e em áreas reservadas para o correto armazenamento de materiais, de modo a garantir a segurança de quem passa por esses locais.

Vimos no Via Trolebus

 

O que a Acciona já fez nas obras da Linha 6-Laranja do Metrô até agora?

A Acciona, responsável pela construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo [Brasilândia – São Joaquim] desde o mês de outubro, informou em seu site um balanço das primeiras semanas de obras, desde quando assumiu os trabalhos. A empresa de origem espanhola está construindo o eixo metroviário e será responsável por sua operação.

De acordo com o comunicado, houve seleção, contratação e treinamentos técnicos e funcionais de mais de 200 profissionais, além de adequação do canteiro VSE Tietê – onde ficarão as equipes administrativas e por onde saem os shields.

Outro ponto destacado foi a reforma do canteiro Guaicurus – onde ficarão centralizados os processos seletivos e treinamentos de equipes, e reforma e adequação do canteiro Santa Marina.

A empresa ainda informou que realizou serviços de limpeza e remoção de lixo e entulho de todos canteiros, bem como diálogo com a Prefeitura do Município de São Paulo para a realização de remoção de resíduos em ruas, calçadas e terrenos nos arredores.

Foi ainda realizado a recuperação, manutenção e pintura de tapumes, com conclusão prevista para o dia 15 de dezembro, além do isolamento de canteiros de obras.

Outros pontos de destaque são:

• Levantamentos topográficos;
• Levantamento de “As Built” (condições da construção, configurações arquitetônicas, hidráulicas, elétricas);
• Vigilância patrimonial e monitoramento constante dos canteiros;
• Leituras e interpretação dos instrumentos;
• Bombeamento e esgotamento de poços;
• Monitoramento e apoio ao desvio de tráfego e interdição de vias;
• Vistoria e elaboração de laudos de manutenção dos pórticos.

“Estamos totalmente empenhados com a melhoria da mobilidade urbana da cidade de São Paulo por meio deste projeto e demos início as ações no mesmo dia que assinamos o contrato. Temos certeza que, em pouco tempo, a população já vai começar a perceber a movimentação. No entanto, é importante salientar que o cronograma contempla etapas técnicas muito importantes, que nem sempre podem ser notadas e é por isso que estamos divulgando nosso primeiro balanço de trabalho. Com ele reafirmamos nosso compromisso de transparência com a população de São Paulo”, afirma André De Angelo, Diretor País da ACCIONA Brasil.

Escavações

Já no primeiro semestre de 2021 deve ocorrer o início das escavações das estações Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Santa Marina, Freguesia do Ó, Água Branca, PUC (Cardoso Almeida) e Angélica (Pacaembu).

Deste avanço altamente sincronizado depende o início da operação dos 2 TBMs (tatuzões), que farão a escavação dos túneis que conectam as estações. Enquanto um dos equipamentos avançará na direção norte, escavando 5km (em rocha), o outro seguirá sentido sul, percorrendo 10km (em solo).

Vimos no Via Trolebus

Estação Morumbi da Linha 17-Ouro está quase pronta para ficar ociosa

Nesta terça-feira, 08 de dezembro de 2020, o secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, junto com o presidente do Metrô, Silvani Pereira, foram conferir os últimos detalhes da nova estação Morumbi, que fará a ligação entre o monotrilho da Linha 17-Ouro e a Linha 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM.

Imagens da vistoria foram compartilhadas nas redes sociais dos dois gestores, e a parada que  fica na Marginal Pinheiros está em fase de acabamento. Sua finalização é esperada para 2021, mas mesmo pronta, os passageiros não vão poder utilizar o trem aéreo. A finalização das outras sete estações, assim como vias e pátios seguem parados, apesar do presidente do Metrô ter prometido “breve novidades”.

Sobre Paraisópolis

A extensão da Linha 17 de Morumbi até o bairro de Paraisópolis, que faz parte da extensão do monotrilho até a estação São Paulo-Morumbi, em conexão com a Linha 4-Amarela, não está descartada, disse Silvani Pereira, em uma reposta a um usuário na postagem sobre a visita. Silvani, no entanto, não informou prazos para execução dos trabalhos. Na verdade nem o trecho entre o Morumbi e o Aeroporto de Congonhas, que está 80% concluído, conta com um prazo certo para finalização.

Vimos no Via Trolebus

Linha 5-Lilás do Metrô ganha upgrade no sistema elétrico. Frota F segue inoperante

O sistema de energia é vital para o funcionamento de eixos metroviários e ferroviários, e a medida em que mais trens entram em operação, a alimentação elétrica precisa ser mais robusta.

A linha 5-Lilás do Metrô teve trabalhos de reforços nos sistemas, de acordo com o presidente da companhia, Silvani Pereira, em suas redes sociais. O eixo metroviário que liga as estações Capão Redondo e Chácara Klabin, é operada pela ViaMobilidade. Mas alguns trabalhos de melhorias ainda estão a cargo da estatal.

“Finalizamos a instalação do reforço de 22kv em toda a extensão da Linha 5-Lilás. Foram usados 48.366 metros de cabo para proporciona uma melhoria em todo o sistema de alimentação elétrica”, disse Silvani no post.

Nem sinal da frota F

A linha 5 pode ter tido melhorias no sistema de energia, mas isso não significa, por enquanto, incremento na oferta de composições com a frota F, chamada de série 500 fase I.

Em junho o Metrô havia liberado e ajustados os trens para uso na Linha 5-Lilás, e naquele mês a ViaMobilidade, concessionária responsável pelo eixo metroviário, confirmou a volta das composições. Perguntado pelo Via Trolebus sobre o retorno das composições na época, a concessionária disse que “os trens da Frota F que estão sendo liberados parcialmente pelo Metrô passarão por um período de testes e ajustes”.

Passado seis meses, as oito unidades do modelo Metropolis ainda não voltaram a levar passageiros. Mas, em uma reposta nas redes sociais no mês de outubro, a concessionária diz que as composições voltam em breve e que a empresa ainda aguarda o recebimento oficial por parte do governo estadual para a concessionária:

Já o presidente do Metrô, na postagem que falou sobre o upgrade no sistema de energia, respondeu a um usuário que a “utilização da Frota F está sob gestão da Via Mobilidade”.

Fontes ouvidas pelo site dão conta de que há problemas na integração entre os oito trens que estão inoperantes desde 2017, e o sistema de sinalização CBTC.

Vimos no Via Trolebus

Operadoras das Linhas 4 e 5 do Metrô de SP adotam névoa seca contra o coronavírus

As operadoras ViaQuatro e da ViaMobilidade, que prestam serviços nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, respectivamente, na malha metroviária paulista, anunciaram que passaram a usar um sistema de nebulizadores por névoa seca, uma medida a mais de proteção contra o coronavírus.

De acordo com um comunicado das empresas, a tecnologia é aprovada pela Anvisa, e se diferencia de outros tipos de higienização por atingir locais no transporte que a limpeza manual não alcança, como pontos nas alças pega-mão.

O produto sanitizante não oferece risco à saúde humana nem ao meio ambiente, e foi desenvolvido especificamente para eliminar fungos, bactérias, germes e vírus, incluindo o novo coronavírus. Sua eficácia é atestada pelo Instituto de Biologia da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).

Após a aplicação, se mantém por até 72 horas atuando contra os microrganismos, embora sua névoa se dissipe em 6 minutos no máximo. Para maior segurança dos passageiros, o produto é aplicado uma vez ao dia em todos os trens disponíveis de cada linha. O procedimento é feito após o recolhimento do trem ao pátio ou na plataforma não operacional de uma das estações terminais.

Vimos no Via Trolebus

CPTM lança edital das Linhas 8 e 9 para concessão. Confira os principais pontos

Nesta terça-feira, 1º de dezembro de 2020, a CPTM lançou o edital de licitação para concessão das linhas 8 e 9, com previsão de abertura das propostas em março de 2021. O edital está disponível no site da empresa, e contem todas as mudanças e especificações que farão parte da concessão. Confira alguns pontos:

Licitação internacional

Podem participar da concorrência empresas nacionais e internacionais e o prazo de vigência de operação é de 30 anos a partir do início da operação comercial.

Os concorrentes deverão prestar garantia de proposta no valor mínimo correspondente a R$ 33.560.000,00 (trinta e três milhões, quinhentos e sessenta mil reais), correspondente a 1% do valor do contrato.

Empresa terá que ampliar Pátio Engenheiro São Paulo

Por conta da concessão, a CPTM deve perder o Pátio Presidente Altino, e o novo concessionário terá que reformar e ampliar o Pátio Engenheiro São Paulo, situado na zona leste da cidade de São Paulo,

“Há uma área remanescente pertencente à Superintendência do Patrimônio da União (SPU), que foi concessionada para a empresa ferroviária MRS Logística S.A. e irá acomodar uma ampliação do pátio Engenheiro São Paulo para realocação das atividades da CPTM provenientes do pátio Presidente Altino”, diz parte da minuta do contrato. Deve ainda ser implantada uma área de testes para os trens.

O operador das linhas 8 9 deverá ainda erguer novos edifícios na estação Brás para acomodar funcionários da CPTM que trabalham no Pátio Presidente Altino.

Troca de frota

O edital confirma a troca de frota entre as linhas, sendo que o novo operador deve operar até a chegada dos 34 novos trens, todos as 40 unidades da série 7000, os oito da 7500, 7 composições da série 8500 e mais seis da série 5400.

Depois de 34 meses, e os novos trens em operação, todos os 7 “8500” retornam para a CPTM, assim como os oito 7500 e 19 trens da série 7000. Os outros 19 ficam com a nova operadora.

Passando o bastão

Haverá uma fase de treinamento dos novos operadores de 60 dias, que caracteriza a fase “pré-operacional”. Já o processo de transição operacional e da manutenção dos serviços do trecho já em operação se insere na fase pré-operacional e ocorrerá durante o período de 210 (duzentos e dez) dias, a contar da assinatura do contrato.

Vimos no Via Trolebus

Entrega dos primeiros trens da linha 6-laranja devem acontecer em 2024

A entrega dos primeiros trens da futura linha 6-Laranja de metrô, que será operada pelo grupo Acciona, devem começar em 2024. A informação foi dada em uma entrevista a revista Valor nessa semana.

Ao todo serão fabricados 22 trens. O início da produção dessas composições deve ocorrer em 2022, conforme comunicado da empresa.

A escolha da Alstom para a fabricação dos trens aconteceu em 2016, na época o acordo havia sido firmado entre a fabricante e a Move São Paulo – antiga concessionária responsável pela linha 6 – no entanto, após a Acciona assumir as obras, foi necessário renegociar os contratos, já que os antigos foram rescindidos.

A “linha das universidades”, como já é chamada, vai ligar a Vila Brasilândia até a Estação São Joaquim (interligada a linha 1-Azul do Metrô). A expectativa é que a linha 6-Laranja transporte 633,000 passageiros por dia.

Vimos no Rede Noticiando

Doria confirma regressão para a fase amarela da quarentena em todo o Estado

Em entrevista coletiva realizada nesta segunda-feira, 30 de novembro de 2020, o Governador de São Paulo, João Doria, confirmou a volta de todo o estado para a fase amarela do Plano São Paulo, com maiores restrições no funcionamento de setores da economia.

Doria disse ainda que não haverá fechamento do comércio e nem postergação do retorno às aulas. Já Patrícia Ellen, secretária de Desenvolvimento Econômico de São Paulo, disse que as comparações entre os dados da saúde de ocorrer a cada sete dias, e não mais a cada 28 dias. A próxima classificação está agendada para o dia 4 de janeiro de 2021.

Funcionamento do comércio

Segundo ainda a secretário, o comércio deverá ter apenas 40% da capacidade, e não 60% do permitido na fase verde. O funcionamento deverá ser por apenas 10 horas por dia, e até as 22 horas. Há a proibição de eventos em pé.

Vimos no Via Trolebus

Autorizada licitação para 3º trecho do VLT da Baixada Santista, diz jornal

A terceira fase do Veículo Leve Sobre Trilhos – VLT na Baixada Santista teve sua licitação autorizada, de acordo com uma publicação no Diário do Litoral.

Apesar de não informar datas para obras, o texto diz que uma reunião realizada nessa terça-feira, 24 de novembro de 2020, os secretários de Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, e de Desenvolvimento Regional, Marco Vinholi, autorizaram a concorrência.

O trecho será entre São Vicente no Terminal Barreiros até o bairro de Samaritá, que está em fase final de estudos de engenharia e terá 7,5 km de extensão e 4 estações.

“Iniciamos a obra do 2º trecho e já autorizamos a licitação para a próxima etapa”, afirmou Baldy, de acordo com o texto. A ida do meio de transporte em Samaritá vai marcar a chegada do VLT  na Área Continental de São Vicente.

Vimos no Via Trolebus

 

Portas de plataforma iniciam testes na estação Chácara Klabin, da Linha 5-Lilás do Metrô

 

O Metrô de São Paulo iniciou os testes com as portas de plataforma na estação Chácara Klabin, da Linha 5-Lilás. Apesar do eixo metroviário ser operado pela iniciativa provada, os trabalhos de instalação dos equipamentos estão a cargo da estatal. A informação sobre os testes foi postada nas redes sociais do presidente da companhia, Silvani Pereira:

Ver essa foto no Instagram

Uma publicação compartilhada por Silvani Pereira (@silvanipereiraoficial)

Atualmente, oito estações da Linha 5-Lilás estão recebendo os equipamentos: Chácara Klabin, Moema, Campo Belo, Alto da Boa Vista, Largo Treze, Vila das Belezas, Campo Limpo e Capão Redondo. Apenas Santo Amaro e Giovanni Gronchi ainda não contam com intervenções, mas a segunda estação já conta com biombos para os trabalhos.

De acordo ainda com o presidente, a empresa trabalha para terminar a instalação em cinco estações ainda esse ano.

Vimos no Via Trolebus

 

Edital de concessão das Linhas 8 e 9 da CPTM pode sair neste mês

 

O prazo era para dezembro, mas agora representantes do Governo de São Paulo trabalham para lançar o edital de licitação da concessão das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, para este mês de novembro.

A informação é do próprio secretário de transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, nas redes sociais, que apresentou o projeto ao Conselho Diretor do Programa Estadual de Desestatização. De acordo com Baldy, o leilão deve ser realizado ainda no primeiro trimestre de 2021.

“Serão diversas melhorias nas linhas como sinalização, energia, compra de novos trens, um novo centro de controle operacional e adequação de acessibilidade. Este projeto também faz parte do plano ‘Retomada 21/22’ apresentado pelo Governador João Doria, assim como o trem intercidades. A consulta pública da concessão teve 1684 contribuições e a modelagem final foi aprovada por unanimidade. A previsão de publicação do edital é ainda para mês de novembro e o leilão vai ser realizado no primeiro trimestre de 2021” – disse o titular da pasta.

O novo operador deverá prover a modernização de 35 estações, e a aquisição de mais de 30 novos trens, e que a medida deve ajudar na operação das demais linhas.

Vimos no Via Trolebus

Estação Jardim Colonial deve entrar na fase de acabamento no início de 2021

Neste final de semana foram lançadas as últimas vigas na futura estação Jardim Colonial da Linha 15-Prata, e de acordo com o presidente do Metrô, Silvani Pereira nas redes sociais, já há previsão para o terminal temporário do monotrilho entrar na fase final de construção, quando são executados os trabalhos de acabamento e instalação dos sistemas.

“Concluímos o lançamento da última viga-guia, na estação Jardim Colonial. Agora vamos concluir a borda da plataforma e a cobertura. Entraremos em 2021 com a fase final de acabamento e a montagem de sistemas“, disse Silvani em uma postagem.

Entrega em 2021

A ampliação do meio de transporte que corre por cima das avenidas Professor Luiz Ignácio Anhaia Mello e Sapopemba, vai oferecer melhores alternativas de deslocamento aos moradores da Zona Leste e reduzir ainda mais o tempo de viagem.

 

De acordo com o Metrô, a redução já foi alcançada recentemente com o funcionamento da linha 15 até São Mateus, diminuindo em 50% o tempo de viagem até a região central da Capital. A entrega da estação Jardim Colonial está prevista para 2021.

Vimos no Via Trolebus

 

Baldy promete “novidades” sobre a Linha 4 do Metrô em Taboão da Serra

Com promessa de entrega da Estação Vila Sônia no próximo semestre, a parada não será o ponto final da Linha 4-Amarela. O atendimento metroviário além dos limites da capital paulista, chegando a Taboão da Serra, é promessa há alguns anos, inclusive como peça de campanhas políticas.

A expansão da linha poderá ter “novidades” em breve, de acordo com uma reposta do secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, nas redes sociais. O titular da pasta, no entanto, diz que a extensão ainda está na fase de estudos:

Negociação com a ViaQuatro

Em abril, o presidente do Metrô, Silvani Alves Pereira, disse em uma rede social em resposta a um usuário, que está sendo negociada a extensão da Linha 4-Amarela, de Vila Sônia até Taboão da Serra com a concessionária ViaQuatro:

 

A informação já havia sido divulgada em dezembro pelas redes sociais da Secretaria dos Transportes Metropolitanos. Não há por enquanto detalhes dessa negociação, mas uma das hipóteses é que a obra seria tocada em troca de prolongamento no tempo de concessão da empresa do grupo CCR.

A promessa é antiga, e as primeiras notícias vieram a tona em 2010, quando era previsto que o ramal chegaria à cidade já em 2014. Quando candidato, o governador João Doria, em visita à região, chegou a prometer a extensão.

A chamada fase 3 conta com 2,7 quilômetros a partir do futuro terminal Vila Sônia. A extensão até Taboão da Serra, com uma parada intermediária, a Chácara do Jóquei, foi prometida também em anúncio do governador Geraldo Alckmin em maio de 2012, a um custo de 1,2 bilhão de reais.

Em 29 de julho de 2014, um vídeo foi publicado pela ViaQuatro com os detalhes da extensão até Taboão. O novo trecho beneficiará cerca de um milhão de pessoas, a maioria de baixa renda, dando melhor acesso a novos empregos e educação.

Hoje, entre Taboão da Serra e o centro de São Paulo, uma pessoa gasta 1h35; com a extensão da linha, esse tempo cairá para 24 minutos.

Vimos no Via Trolebus

ViaMobilidade diz que há tratativas para sinal de celular na Linha 5-Lilás do Metrô

 

As novas estações da Linha 5-Lilás do Metrô, no trecho subterrâneo entre Largo Treze e Chácara Klabin, em grande parte da área não conta com sinal de celular. Mas, de acordo com a concessionária que administra a linha, a ViaMobilidade, em uma resposta em suas redes sociais, há tratativas para instalação de equipamentos que devem propiciar o sinal.

Segundo a empresa, é aguardado a apresentação dos projetos para implantação da infraestrutura:

Com 20,1 quilômetros de extensão, a Linha 5-Lilás tem 17 estações, sendo a maior delas subterrâneas. O atendimento iniciou a operação de seu primeiro trecho, que compreende as estações Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi, Santo Amaro e Largo Treze, em outubro de 2002.

A operação do segundo trecho teve início com a entrega da estação Adolfo Pinheiro, em fevereiro de 2014. As estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin foram inauguradas em setembro de 2017. A ViaMobilidade assumiu a operação da Linha 5-Lilás em agosto de 2018.​

 

Já as estações Eucaliptos e Moema iniciaram funcionamento no primeiro semestre de 2018. A Estação AACD-Servidor foi aberta em 31 de agosto de 2018.

No dia 28 de setembro de 2018, foram entregues pelo Governo do Estado de São Paulo as estações Hospital São Paulo e as interligações com a Linha 1-Azul, na Estação Santa Cruz, e com a Linha 2-Verde, na Estação Chácara Klabin. A Linha 5 foi concluída com a entrega da Estação Campo Belo no dia 8 de abril de 2019.

Vimos no Via Trolebus

Doria oficializa a extinção da EMTU e de outras empresas e autarquias do Estado

 

O governador João Doria oficializou a extinção da EMTU e de outras empresas e autarquias publicas por meio de uma publicação no Diário Oficial do Estado nesta sexta-feira, 16 de outubro.

A lei 17.293/20, fruto do Projeto de Lei – PL 529 que “estabelece medidas voltadas ao ajuste fiscal e ao equilíbrio das contas públicas” foi oficializada e desta forma, a EMTU, que gerencia os ônibus intermunicipais metropolitanos, o corredor ABD de ônibus e trólebus operado pela Metra, o VLT – Veículo Leve sobre Trilhos entre Santos e São Vicente operado pela BR Mobilidade, a ponte ORCA de vans e micro-ônibus e os ônibus de fretamento nas regiões metropolitanas, será extinta.

Os serviços hoje prestados pela EMTU serão repassados para a Agência Reguladora dos Serviços Delegados de Transportes do Estado de São Paulo – Artesp. A informação consta na seção 10, no artigo 35 da lei publicada.

Em relação ao prazo de transição, haverá um prazo que pode chegar a 18 meses, já que o prazo inicial é de seis meses que podem ser renovados por mais duas vezes.

Além da Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU, serão extintas as as seguintes empresas ou autarquias:

• Fundação Parque Zoológico de São Paulo, cuja instituição foi autorizada pela Lei nº 5.116, de 31 de dezembro de 1958;
• Companhia de Desenvolvimento Habitacional e Urbano de São Paulo – CDHU, cuja constituição foi autorizada pela Lei nº 905, de 18 de dezembro de 1975;
• Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo – EMTU/SP, cuja constituição foi autorizada pela Lei nº 1.492, de 13 de dezembro de 1977.
• Superintendência de Controle de Endemias – SUCEN, entidade autárquica criada pelo Decreto-Lei nº 232, de 17 de abril de 1970;
• Departamento Aeroviário do Estado de São Paulo – DAESP, entidade autárquica criada pela Lei nº 10.385, de 24 de agosto de 1970;

As empresas ou autarquias FURP (Fundação para o Remédio Popular “Chopin Tavares de Lima”), o ONCOCENTRO (Fundação Oncocentro de São Paulo), o IMESC (Instituto de Medicina Social e de Criminologia) e o ITESP (Fundação Instituto de Terras do Estado de São Paulo “José Gomes da Silva”) foram “poupadas” da extinção.

Doria disse que a economia no Estado passará de R$ 8,8 bilhões para em torno de R$ 7 bilhões com a manutenção das quatro empresas “poupadas”.

Vimos no Rede Noticiando

Concessão das Linhas 8 e 9 da CPTM pode sair em dezembro

Com alguns atrasos, a concessão das Linhas 8 e 9, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, pode sair até o mês de dezembro.

O prazo da licitação para concessão das duas ferrovias era para o mês de agosto. Já os contratos, a previsão era que seriam assinados no início de 2021, ainda de acordo com a declaração do titular da pasta. Valerá por 30 anos, e entre as obrigações do novo operador estão a modernização de 35 estações, e a aquisição de mais de 30 novos trens.

Chinesa “favorita” nos trens

Mesmo antes de ser lançado o edital de concessão, a empresa chinesa Sifang é apontada pelo chamado “mercado” como a favorita para assumir os serviços de fabricação dos trens.

A informação é da Folha de São Paulo, que diz também que as empresas interessadas em participar do processo estariam considerando muito curto o prazo de 12 meses previsto para o início da entrega dos 30 novos trens.

A Sifang é uma subsidiaria da CRRC, anteriormente chamada CSR Qingdao Sifang Locomotive & Rolling Stock Co. Trata-se de uma fabricante de trens, sediada em Qingdao, na província de Shandong, na China.

No Brasil a empresa forneceu oito composições da série 2500 da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, para a Linha 13-Jade. Foi a primeira série de origem chinesa da companhia.

Vimos no Via Trolebus

Metrô contrata projeto de alargamento de avenida para extensão da Linha 15 até a Jacu-Pêssego

O Metrô de São Paulo divulgou por meio de seu site nesta terça-feira, 29 de setembro de 2020, que assinou com consórcio EBEI-MK (Empresa Brasileira de Engenharia e Infraestrutura e MK Engenharia), a prestação de serviços técnicos especializados para elaboração dos projetos básicos para readequação viária da Avenida Ragueb Chochi, no trecho entre a Rua Fonte de Macaé e a Rua Lídia Maria.

A contratação deve estudar a região para futuramente ser contratadas as obras físicas de alargamento da via, que vai permitir construir as estações Boa Esperança e Jacu-Pêssego. Além disso, serão estudados as áreas de regulagem e baias operacionais na estação São Mateus e do sistema viário sul da estação Oratório.

Obras na estação Jardim Colonial | Foto: Metrô de São Paulo

Duas novas estações a partir de Jardim Colonial

De acordo com o documento, “as adequações e ajustes do sistema viário necessários à implantação do
sistema monotrilho, compreendendo calçadas, duas pistas com duas faixas (na primeira fase do projeto) e três faixas (na segunda fase) e canteiro central com inserção da estrutura do sistema monotrilho, incluindo a geometria da sua via permanente, ciclovia e paisagismo, com as adequações necessárias do sistema viário e paisagismo nos trechos onde estão localizadas as estações Boa Esperança e Jacu-Pêssego e também interligação com ciclovia no trecho entre Estação Jardim Colonial e o trecho necessário para operação dessa estação, contemplando desenhos, relatórios geotécnico e de edificações lindeiras, não se limitando a essas”.

O prazo de vigência do Contrato é de 18 (dezoito) meses, contado da data de sua assinatura.

Trechos até Ipiranga e Jacu-Pêssego do monotrilho da Linha 15 programados até 2024

As expansões do monotrilho da Linha 15-Prata entre Vila Prudente e Ipiranga, e entre Jardim Colonial e Jacu-Pêssego, entraram pela primeira vez no Relatório de Empreendimentos do Metrô, datado do mês de agosto. Junto com as extensões, há também menção ao Pátio Ragueb Chohfi, e os prolongamentos estão previstos para 2024, de acordo com o documento. Se a meta (otimista) for concluída, a Linha 15 passará a ter 14 estações, e deve receber um movimento maior de passageiros.

Em pauta, mas sem previsão concreta de obras

Em uma resposta a um usuário nas redes sociais, o presidente do Metrô Silvani Pereira, disse que as duas extensões do monotrilho da Linha 15-Prata seguem “em pauta pelo governo e estão em fase de projeto”.

Vimos no Via Trolebus

 

 

Trechos até Ipiranga e Jacu-Pêssego do monotrilho da Linha 15 programados até 2024

A expansão do monotrilho da Linha 15-Prata entre Vila Prudente e Ipiranga, e entre Jardim Colonial e Jacu-Pêssego, entraram pela primeira vez no Relatório de Empreendimentos do Metrô, datado do mês de agosto. Junto com as extensões, há também menção ao Pátio Ragueb Chohfi, e os prolongamentos estão previstos para 2024, de acordo com o documento. Se a meta (otimista) for concluída, a Linha 15 passará a ter 14 estações, e deve receber um movimento maior de passageiros.

Em pauta, mas sem previsão concreta de obras

Em uma resposta a um usuário nas redes sociais, o presidente do Metrô Silvani Pereira, disse que as duas extensões do monotrilho da Linha 15-Prata seguem “em pauta pelo governo e estão em fase de projeto“:

 A Linha 15-Prata liga as estações Vila Prudente e São Mateus. Atualmente a área de manobra de trens está sendo instalada após a estação Jardim Colonial, parada em obras e prometida para 2021.

 

Prazos das extensões

A extensão do monotrilho entre a Vila Prudente e a estação Ipiranga, em conexão com a Linha 10-Turquesa da CPTM, deve ter seus projetos recontratados neste semestre, segundo o site Metrô/CPTM.

Segundo a publicação, e-mails trocados com a empresa que realizaria o alteamento de linhas de transmissão, apontam que os projetos deverão ser recontratados neste semestre.

O projeto já havia sido anunciado no começo da década, mas acabou sendo deixado de lado depois que o governo estadual acabou focando nas obras que estavam em andamento.

Ainda neste ano, segundo fala de 2019

Em dezembro de 2019, o Secretário dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy, disse que em 2020 seria iniciada a extensão até a estação Ipiranga.

De acordo com o governador João Doria, até dezembro de 2022 as intervenções devem ser realizadas no segundo trecho entre as estações Jardim Colonial e Hospital Cidade Tiradentes.

As declarações foram dadas durante uma coletiva de imprensa na entrega das estações São Mateus, Fazenda da Juta e Sapopemba.

600 mil passageiros por dia

De acordo com Baldy nesta coletiva, o trecho entre Ipiranga e Hospital Cidade Tiradentes deve atender a uma demanda de 600 mil passageiros por dia, ou seja, o dobro esperado para quando o monotrilho operar integralmente entre São Mateus e Vila Prudente. Quando totalmente pronta, a linha 15 contará com 26,6 km de extensão e 18 estações.

Vimos no Via Trolebus

Jornal diz que Baldy reassume secretária dos transportes metropolitanos nessa semana

Alexandre Baldy, secretário licenciado dos transportes metropolitanos de São Paulo, afastado do cargo após acusação de corrupção pela lava a jato e prisão, pode reassumir o cargo na próxima quinta-feira, de acordo com publicação de Lauro Jardim, do “O Globo”. A operação contra ele foi suspensa por Gilmar Mendes.

Há suspeitas de corrupção em áreas da saúde. A assessoria do secretário licenciado diz que “Alexandre Baldy é empresário e industrial, tem sua vida pautada pelo trabalho, correção e retidão, seja no setor privado ou público”.

A nota diz ainda que o ex-ministro “sempre esteve e segue à disposição para esclarecer quaisquer questões sobre a sua vida ou as funções públicas as quais exerceu“.

Vimos no Via Trolebus

Metrô, CPTM e EMTU terão app com previsão de chegada de trem e ônibus

Um aplicativo deve prever a chegada das composições no Metrô e na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, além dos ônibus gerenciados pela Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU.

A secretaria dos Transportes Metropolitanos, em publicação no Diário Oficial do Estado, divulgou que foi criado um grupo de trabalho para desenvolvimento da ferramenta. O Via Trolebus ouviu fontes que davam conta com o app já vinha sendo desenvolvido por técnicos das operadoras há meses. Como informa a publicação oficial, a ferramenta ajudaria os passageiros a traçar as melhores rotas, por meio do banco de dados das operadoras.

Na CPTM e nas linhas da EMTU, por exemplo, o app será bem útil sobretudo nos domingos, onde nos dois sistemas o intervalo entre partidas pode ser bem demorado.

Vimos no Via Trolebus