Baldy descarta reforma de trens da frota E do Metrô de São Paulo

A aposentadoria da frota E está mais próxima. Na segunda-feira, divulgamos que o secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, em uma reposta nas redes sociais, informou que com a aquisição de 44 novos trens, “logo não teremos mais composições sem ar-condicionado“.

Já nesta quarta-feira, o titular da pasta descartou a reforma do modelo, em outra resposta em sua conta no Instagram. “Neste momento estamos iniciando a compra de 44 novos trens. Entre modernização e compra de frota nova, escolhemos a compra de trens zero km e modernos, com toda tecnologia atualizada embarcada”, disse Baldy.

Novos trens

O Governo do Estado de São Paulo foi autorizado pela Assembleia Legislativa do Estado de São Paulo (Alesp) a obter operações de crédito para expansão da Linha 2-Verde e aquisição de novos trens. A informação consta no Diário Oficial do último sábado, 12 de dezembro de 2020, no caderno do Poder Legislativo. Trata-se do “projeto do Estado de São Paulo – Expansão da Linha 2 Verde e Aquisição de Material Rodante”.

Serão até US$ 599.601.826,91 autorizados para 44 novos trens que devem operar nas linhas 1-Azul, 2-Verde e 3-Vermelha, além da expansão da Linha 2-Verde, de Vila Prudente até a Penha.

Das 44 unidades, 22 deve operar no trecho novo da Linha verde, e os outros 22 serão usados nas linhas 1 e 3. A ligação entre Jabaquara e Tucuruvi e entre Itaquera e Barra Funda terão um upgrade no sistema de sinalização, o CBTC, que deve permitir colocar mais composições na via.

Os trens devem ter características parecidas com as frotas atuais, tendo seis carros, capacidade de transporte de 2.000 passageiros e ar condicionado. A novidade é que as composições terão passagem livre entre os carros, inéditos na operação destas linhas.

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Covas e Doria cancelam gratuidade nos transportes para idosos entre 60 e 65 anos

O prefeito da capital paulista, Bruno Covas, e o governador do estado de São Paulo, João Doria, cancelaram nesta quarta-feira, 23 de dezembro de 2020, a gratuidade nos transportes públicos para idosos entre 60 e 65 anos.

A nova determinação deve valer a partir de 1º de janeiro de 2021. Para passageiros com mais de 65 anos, não haverá mudanças.

Em um comunicado, tanto o Governo de São Paulo quanto a Prefeitura de São Paulo afirmam que “adotarão novas medidas para a concessão de gratuidade no sistema de transporte público a partir de 1º de janeiro de 2021” e revelam ainda que a mudança na política de benefícios no transporte de idosos “acompanha a revisão gradual das políticas voltadas a esta população”.

Os serviços que contavam com a gratuidade englobam o Metrô, a CPTM, a EMTU, com as linhas intermunicipais, além dos ônibus municipais gerenciados pela SPTrans.

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Estado avalia aumento de tarifa para o Metrô, CPTM e EMTU

Com a chegada do final do ano, e começo do próximo, é chagada também a época de aumento nas tarifas dos transportes, como ocorreu em diversas datas. E nos sistemas administrados pelo governo do estado de São Paulo, há avaliação sobre os reajustes, de acordo com Alexandre Baldy, secretário dos transportes metropolitanos, em entrevista a sites especializados de transportes, durante a entrega de dois trens da série 2500 para a Linha 13-Jade.

De acordo com Baldy, a decisão será do governador João Doria. “Essa será a decisão que será tomada pelo governador João Doria. Esta sendo discutida no ponto de vista operacional, no ponto de vista econômico, e da circunstancia que a cidade de São Paulo e o Estado de São Paulo passa. Mas no momento que for adequado o governador João Doria se pronunciará a respeito da questão da tarifária”, diz o titular da pasta.

Prefeitura de São Paulo deve seguir o estado

Já o prefeito de São Paulo, Bruno Covas, em recente entrevista à Globonews, disse que a capital deve seguir o estado em relação ao aumento.

“Nós estamos analisando junto com o governo do estado, levando em consideração a inflação do período e a grave crise econômica. Até o final do ano gente deve chegar a uma definição. Se vai ter [aumento de tarifa], se não vai ter, de quanto seria”, afirmou o prefeito.

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Metrô e CPTM vão substituir bilhete de papel por QR Code

Os bilhetes de papel, vendidos nas bilheterias do Metrô e da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, devem ser substituídos por tecnologia QR Code.

Nesta sexta-feira, 11 de dezembro de 2020, o Governador João Doria deve apresentar o novo Bilhete Digital com tecnologia QR Code para embarque nas estações. O modelo já estará disponível a partir desta sexta e vai substituir progressivamente os tradicionais bilhetes unitários.

Em algumas paradas, já é possível utilizar a tecnologia por meio de celular, após a compra do QR Code por meio de um aplicativo. A transação pode ser feita por meio de um cartão de crédito.

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Estação Pinheiros do Metrô ganhará oito novas escadas rolantes a partir de dezembro

A ViaQuatro, operadora da Linha 4-Amarela do metrô, informou que a partir de 19 de dezembro de 2020, a Estação Pinheiros, ligação com a linha 9-Esmeralda da CPTM, deve começar a receber oito novas escadas rolantes. Segundo a empresa, os novos equipamentos irão aumentar em 50% a capacidade de movimentação de passageiros,.

As novas escadas rolantes irão se somar às 24 já existentes, o que amplia a capacidade da estação de 14,4 mil passageiros por hora para 21,6 mil passageiros por hora. Cada escada rolante transporta até 7,2 mil passageiros por hora.

“Fizemos diversos estudos de fluxo na Estação Pinheiros e concluímos que as novas escadas rolantes serão fundamentais para evitar aglomerações – mesmo após o final da pandemia – e reduzir o tempo de transferência entre as duas linhas. Pinheiros está entre as estações mais movimentadas tanto da CPTM quanto da ViaQuatro e queremos oferecer mais conforto a todas essas pessoas”, afirma Alexandre Baldy, Secretário de Transportes Metropolitanos de São Paulo.

Serão instaladas nos mezaninos inferior e superior e nos níveis intermediário 1 e superfície. A previsão é que a instalação de todas as oito novas escadas rolantes seja concluída até a primeira quinzena de junho de 2021.

Os trabalhos devem ocorrer sempre durante a madrugada, com o objetivo de trazer impacto mínimo para os passageiros. Entretanto, durante todo o período de obras, os passageiros observarão tapumes nos locais onde as escadas serão instaladas e em áreas reservadas para o correto armazenamento de materiais, de modo a garantir a segurança de quem passa por esses locais.

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O que a Acciona já fez nas obras da Linha 6-Laranja do Metrô até agora?

A Acciona, responsável pela construção da Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo [Brasilândia – São Joaquim] desde o mês de outubro, informou em seu site um balanço das primeiras semanas de obras, desde quando assumiu os trabalhos. A empresa de origem espanhola está construindo o eixo metroviário e será responsável por sua operação.

De acordo com o comunicado, houve seleção, contratação e treinamentos técnicos e funcionais de mais de 200 profissionais, além de adequação do canteiro VSE Tietê – onde ficarão as equipes administrativas e por onde saem os shields.

Outro ponto destacado foi a reforma do canteiro Guaicurus – onde ficarão centralizados os processos seletivos e treinamentos de equipes, e reforma e adequação do canteiro Santa Marina.

A empresa ainda informou que realizou serviços de limpeza e remoção de lixo e entulho de todos canteiros, bem como diálogo com a Prefeitura do Município de São Paulo para a realização de remoção de resíduos em ruas, calçadas e terrenos nos arredores.

Foi ainda realizado a recuperação, manutenção e pintura de tapumes, com conclusão prevista para o dia 15 de dezembro, além do isolamento de canteiros de obras.

Outros pontos de destaque são:

• Levantamentos topográficos;
• Levantamento de “As Built” (condições da construção, configurações arquitetônicas, hidráulicas, elétricas);
• Vigilância patrimonial e monitoramento constante dos canteiros;
• Leituras e interpretação dos instrumentos;
• Bombeamento e esgotamento de poços;
• Monitoramento e apoio ao desvio de tráfego e interdição de vias;
• Vistoria e elaboração de laudos de manutenção dos pórticos.

“Estamos totalmente empenhados com a melhoria da mobilidade urbana da cidade de São Paulo por meio deste projeto e demos início as ações no mesmo dia que assinamos o contrato. Temos certeza que, em pouco tempo, a população já vai começar a perceber a movimentação. No entanto, é importante salientar que o cronograma contempla etapas técnicas muito importantes, que nem sempre podem ser notadas e é por isso que estamos divulgando nosso primeiro balanço de trabalho. Com ele reafirmamos nosso compromisso de transparência com a população de São Paulo”, afirma André De Angelo, Diretor País da ACCIONA Brasil.

Escavações

Já no primeiro semestre de 2021 deve ocorrer o início das escavações das estações Brasilândia, Vila Cardoso, Itaberaba, João Paulo I, Santa Marina, Freguesia do Ó, Água Branca, PUC (Cardoso Almeida) e Angélica (Pacaembu).

Deste avanço altamente sincronizado depende o início da operação dos 2 TBMs (tatuzões), que farão a escavação dos túneis que conectam as estações. Enquanto um dos equipamentos avançará na direção norte, escavando 5km (em rocha), o outro seguirá sentido sul, percorrendo 10km (em solo).

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Estação Morumbi da Linha 17-Ouro está quase pronta para ficar ociosa

Nesta terça-feira, 08 de dezembro de 2020, o secretário dos transportes metropolitanos, Alexandre Baldy, junto com o presidente do Metrô, Silvani Pereira, foram conferir os últimos detalhes da nova estação Morumbi, que fará a ligação entre o monotrilho da Linha 17-Ouro e a Linha 9-Esmeralda, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM.

Imagens da vistoria foram compartilhadas nas redes sociais dos dois gestores, e a parada que  fica na Marginal Pinheiros está em fase de acabamento. Sua finalização é esperada para 2021, mas mesmo pronta, os passageiros não vão poder utilizar o trem aéreo. A finalização das outras sete estações, assim como vias e pátios seguem parados, apesar do presidente do Metrô ter prometido “breve novidades”.

Sobre Paraisópolis

A extensão da Linha 17 de Morumbi até o bairro de Paraisópolis, que faz parte da extensão do monotrilho até a estação São Paulo-Morumbi, em conexão com a Linha 4-Amarela, não está descartada, disse Silvani Pereira, em uma reposta a um usuário na postagem sobre a visita. Silvani, no entanto, não informou prazos para execução dos trabalhos. Na verdade nem o trecho entre o Morumbi e o Aeroporto de Congonhas, que está 80% concluído, conta com um prazo certo para finalização.

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Linha 5-Lilás do Metrô ganha upgrade no sistema elétrico. Frota F segue inoperante

O sistema de energia é vital para o funcionamento de eixos metroviários e ferroviários, e a medida em que mais trens entram em operação, a alimentação elétrica precisa ser mais robusta.

A linha 5-Lilás do Metrô teve trabalhos de reforços nos sistemas, de acordo com o presidente da companhia, Silvani Pereira, em suas redes sociais. O eixo metroviário que liga as estações Capão Redondo e Chácara Klabin, é operada pela ViaMobilidade. Mas alguns trabalhos de melhorias ainda estão a cargo da estatal.

“Finalizamos a instalação do reforço de 22kv em toda a extensão da Linha 5-Lilás. Foram usados 48.366 metros de cabo para proporciona uma melhoria em todo o sistema de alimentação elétrica”, disse Silvani no post.

Nem sinal da frota F

A linha 5 pode ter tido melhorias no sistema de energia, mas isso não significa, por enquanto, incremento na oferta de composições com a frota F, chamada de série 500 fase I.

Em junho o Metrô havia liberado e ajustados os trens para uso na Linha 5-Lilás, e naquele mês a ViaMobilidade, concessionária responsável pelo eixo metroviário, confirmou a volta das composições. Perguntado pelo Via Trolebus sobre o retorno das composições na época, a concessionária disse que “os trens da Frota F que estão sendo liberados parcialmente pelo Metrô passarão por um período de testes e ajustes”.

Passado seis meses, as oito unidades do modelo Metropolis ainda não voltaram a levar passageiros. Mas, em uma reposta nas redes sociais no mês de outubro, a concessionária diz que as composições voltam em breve e que a empresa ainda aguarda o recebimento oficial por parte do governo estadual para a concessionária:

Já o presidente do Metrô, na postagem que falou sobre o upgrade no sistema de energia, respondeu a um usuário que a “utilização da Frota F está sob gestão da Via Mobilidade”.

Fontes ouvidas pelo site dão conta de que há problemas na integração entre os oito trens que estão inoperantes desde 2017, e o sistema de sinalização CBTC.

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Operadoras das Linhas 4 e 5 do Metrô de SP adotam névoa seca contra o coronavírus

As operadoras ViaQuatro e da ViaMobilidade, que prestam serviços nas linhas 4-Amarela e 5-Lilás, respectivamente, na malha metroviária paulista, anunciaram que passaram a usar um sistema de nebulizadores por névoa seca, uma medida a mais de proteção contra o coronavírus.

De acordo com um comunicado das empresas, a tecnologia é aprovada pela Anvisa, e se diferencia de outros tipos de higienização por atingir locais no transporte que a limpeza manual não alcança, como pontos nas alças pega-mão.

O produto sanitizante não oferece risco à saúde humana nem ao meio ambiente, e foi desenvolvido especificamente para eliminar fungos, bactérias, germes e vírus, incluindo o novo coronavírus. Sua eficácia é atestada pelo Instituto de Biologia da Universidade Estadual de Campinas (Unicamp).

Após a aplicação, se mantém por até 72 horas atuando contra os microrganismos, embora sua névoa se dissipe em 6 minutos no máximo. Para maior segurança dos passageiros, o produto é aplicado uma vez ao dia em todos os trens disponíveis de cada linha. O procedimento é feito após o recolhimento do trem ao pátio ou na plataforma não operacional de uma das estações terminais.

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CPTM lança edital das Linhas 8 e 9 para concessão. Confira os principais pontos

Nesta terça-feira, 1º de dezembro de 2020, a CPTM lançou o edital de licitação para concessão das linhas 8 e 9, com previsão de abertura das propostas em março de 2021. O edital está disponível no site da empresa, e contem todas as mudanças e especificações que farão parte da concessão. Confira alguns pontos:

Licitação internacional

Podem participar da concorrência empresas nacionais e internacionais e o prazo de vigência de operação é de 30 anos a partir do início da operação comercial.

Os concorrentes deverão prestar garantia de proposta no valor mínimo correspondente a R$ 33.560.000,00 (trinta e três milhões, quinhentos e sessenta mil reais), correspondente a 1% do valor do contrato.

Empresa terá que ampliar Pátio Engenheiro São Paulo

Por conta da concessão, a CPTM deve perder o Pátio Presidente Altino, e o novo concessionário terá que reformar e ampliar o Pátio Engenheiro São Paulo, situado na zona leste da cidade de São Paulo,

“Há uma área remanescente pertencente à Superintendência do Patrimônio da União (SPU), que foi concessionada para a empresa ferroviária MRS Logística S.A. e irá acomodar uma ampliação do pátio Engenheiro São Paulo para realocação das atividades da CPTM provenientes do pátio Presidente Altino”, diz parte da minuta do contrato. Deve ainda ser implantada uma área de testes para os trens.

O operador das linhas 8 9 deverá ainda erguer novos edifícios na estação Brás para acomodar funcionários da CPTM que trabalham no Pátio Presidente Altino.

Troca de frota

O edital confirma a troca de frota entre as linhas, sendo que o novo operador deve operar até a chegada dos 34 novos trens, todos as 40 unidades da série 7000, os oito da 7500, 7 composições da série 8500 e mais seis da série 5400.

Depois de 34 meses, e os novos trens em operação, todos os 7 “8500” retornam para a CPTM, assim como os oito 7500 e 19 trens da série 7000. Os outros 19 ficam com a nova operadora.

Passando o bastão

Haverá uma fase de treinamento dos novos operadores de 60 dias, que caracteriza a fase “pré-operacional”. Já o processo de transição operacional e da manutenção dos serviços do trecho já em operação se insere na fase pré-operacional e ocorrerá durante o período de 210 (duzentos e dez) dias, a contar da assinatura do contrato.

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Entrega dos primeiros trens da linha 6-laranja devem acontecer em 2024

A entrega dos primeiros trens da futura linha 6-Laranja de metrô, que será operada pelo grupo Acciona, devem começar em 2024. A informação foi dada em uma entrevista a revista Valor nessa semana.

Ao todo serão fabricados 22 trens. O início da produção dessas composições deve ocorrer em 2022, conforme comunicado da empresa.

A escolha da Alstom para a fabricação dos trens aconteceu em 2016, na época o acordo havia sido firmado entre a fabricante e a Move São Paulo – antiga concessionária responsável pela linha 6 – no entanto, após a Acciona assumir as obras, foi necessário renegociar os contratos, já que os antigos foram rescindidos.

A “linha das universidades”, como já é chamada, vai ligar a Vila Brasilândia até a Estação São Joaquim (interligada a linha 1-Azul do Metrô). A expectativa é que a linha 6-Laranja transporte 633,000 passageiros por dia.

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