CPTM faz últimos ajustes para a nova estação Francisco Morato, que deve ser entregue na segunda

Trabalhadores instalavam a logomarca da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM em uma torre, enquanto outros lavavam as plataformas da nova estação Francisco Morato, na Linha 7-Rubi.

A espera de mais de 10 anos, desde quando as obras foram contratadas, parece estar chegando ao fim. Nesta tarde de quinta-feira, 27 de agosto, eram feitos os últimos ajustes no local, de acordo com postagem do perfil colaborativo “Diário da CPTM” no twitter:

 

Contagem regressiva para a inauguração da nova estação Francisco Morato da Linha 7-Rubi que ocorrerá na próxima segunda-feira (31/08). pic.twitter.com/oRzrn0qjWo

— Diário da CPTM (@DiariodaCPTM) August 27, 2020

Pedro Moro, presidente da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, em um stories publicado no Instagram, compartilhou um post de um seguidor sobre a inauguração da estação na próxima segunda-feira, 31 de agosto de 2020. O post contém uma contagem regressiva que acaba na segunda.

A data já havia sido prometida pelo secretário licenciado dos Transportes Metropolitanos, Alexandre Baldy. A nova estação terá 6 mil m², três plataformas com escadas rolantes e elevadores, além da integração com o terminal rodoviário da prefeitura. A previsão é de atender a 60 mil passageiros por dia. O acesso dos passageiros será por meio de um túnel que vai conectar a entrada com as plataformas.

Vimos no Via Trolebus

CPTM assina com empresa para aumentar frequência da Linha 13 no Brás

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM publicou no Diário Oficial do Estado que assinou com a MPE Engenharia e Serviços S.A., a realização de trabalhos no sistema de sinalização na Linha 12-Safira, no eixo entre Tatuapé e Calmon Viana.

Trata-se de “serviços especializados de engenharia para elaboração de projeto executivo, fornecimento e implantação de novos intertravamento nos circuitos de detecção de trens com utilização de tecnologia tipo AF (áudio frequência) e sinais automáticos”, com a finalidade de diminuição do headway operacional da linha 12-Safira para 3 minutos. Atualmente o tempo de passagens de composições é de seis minutos no horário de rush.

 

Com os trabalhos, a CPTM vai poder aumentar as frequências do serviço Connect, da Linha 13-Jade, do Aeroporto até o Brás, para mais horários, além do pico. A derivação do trem de Guarulhos é responsável por 70% do movimento na Linha 13. O serviço, no entanto, está suspenso por conta da pandemia.

Vimos no Via Trolebus

 

 

CPTM aprova anteprojeto para reforma e concessão de três estações em Mogi da Cruzes

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM publicou na edição do Diário Oficial desta terça-feira, 18 de agosto de 2020, o resultado do Chamamento Público para o fornecimento de um anteprojeto para a reforma, ampliação e concessão das estações Jundiapeba, Mogi da Cruzes e Estudantes, na Linha 11-Coral, no município de Mogi das Cruzes.

De acordo com a operadora, a única empresa selecionada para realizar o anteprojeto foi a FH1 – Participações e Empreendimentos Imobiliários Ltda., com a Responsabilidade Técnica de Ciro Pirondi Arquitetos Associados S/S Ltda., que cumpriu todos os requisitos estipulados pela companhia.

Outras três empresas estavam aptas a apresentar os documentos, mas não o fizeram no período estipulado, sendo eliminadas do processo, de acordo com a CPTM.

Desta forma, o anteprojeto apresentado poderá ser utilizado parcial ou totalmente para o futuro processo de licitação de concessão para exploração comercial das três estações para a iniciativa privada, cujo edital deve ser publicado até o final de 2020. A FH1 poderá participar do processo de licitação amplo junto a outras concorrentes.

Vimos no Via Trolebus

 

Nova estação Morumbi, na Linha 17-Ouro do monotrilho, já conta com comunicação visual

Em fase de acabamentos, a futura estação Morumbi, que fará a conexão entre o monotrilho da Linha 17-Ouro e a Linha 9-Esmeralda da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, já conta com alguns equipamentos de comunicação visual. As famosas placas de orientação aos passageiros. Na imagem acima, o painel mostra o caminho de integração do monotrilho com o trem.

Também estão sendo instalados vidros da fachada e da passarela. O modelo ajuda a aproveitar a iluminação natural na estação:

 

 

 

Sem prazos

Passados seis meses que o Metrô anunciou a assinatura dos contratos para a retomada das obras civis da Linha 17 com a Constran, diversos canteiros continuam às moscas. Além da conclusão da via, caberá à construtura o acabamento do Pátio Água Espraiada e das estações Aeroporto de Congonhas, Jardim Aeroporto, Brooklin Paulista, Vereador José Diniz, Campo Belo, Vila Cordeiro e Chucri Zaidan.

O processo segue sob júdice e aguarda o desfecho para voltar com sua execução. Há um recurso contra a escolha da empresa para realizar as obras civis remanescentes, sendo que outra concorrente questiona o processo licitatório.

O presidente do Metrô, que costuma responder os questionamentos dos seguidores, inclusive com prazos de entrega, no caso da Linha 17 não fala mais em 2022. Cita apenas que estão “aguardando decisão judicial“. A mesma resposta é dada nas redes sociais do Metrô, informando que o prazo só poderá ser informado com liberação das construções nas outras estações pela justiça.

Vimos no Via Trolebus

 

Guarulhos, Poá e Ferraz terão retorno de linhas gerenciadas pela EMTU

A Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos – EMTU informou nesta sexta-feira, 14 de agosto de 2020, que já a partir desta segunda-feira (17) três linhas intermunicipais voltam a atender os passageiros do Alto Tietê. Houve pedido por parte da EMTU à Secretaria de Mobilidade e Transportes do Município de São Paulo, que tinha determinado o cancelamentos dos atendimentos.

A linha 016 retomará a operação a partir do Terminal Urbano Guarulhos com destino ao Metrô Armênia. Em Guarulhos terá o itinerário modificado para atender os passageiros da 575, que foi cancelada pela prefeitura de São Paulo. O trajeto será mantido, atendendo o Terminal Cecap até as imediações da Praça IV Centenário, de onde terá acesso facilitado para a Rodovia Presidente Dutra.

O serviço 460, que interliga a Vila São Paulo, em Ferraz de Vasconcelos, à capital paulista também retornará à operação. O ponto final será agora na Estação Guaianazes da CPTM. Antes era em Artur Alvim.

A linha 377 será prolongada até a cidade de São Paulo. O ponto inicial continuará a ser em Poá (Jardim Nova Poá) e o final será transferido do Parque São Francisco, em Ferraz de Vasconcelos, para a Estação do Metrô Corinthians/Itaquera, na capital.

“A Secretaria dos Transportes Metropolitanos e a EMTU continuam trabalhando para a criação, mudanças e integrações de linhas intermunicipais, sempre com o objetivo de garantir a mobilidade e a qualidade de vida dos passageiros.“, afirma Marco Antonio Assalve, presidente da EMTU.

Tarifas

Linha 016: R$ 5,90;
Linha 460: R$ 4,85;
Linha 377: R$ 5,35;

Vimos no Via Trolebus

 

Metrô vai instalar cobertura na estação Jardim Colonial, e interditar a Ragueb Chohfi

O Metrô de São Paulo informou nesta quinta-feira, 13 de agosto de 2020, que a Avenida Ragueb Chohfi será interditada para obra de colocação da cobertura da estação Jardim Colonial, futura parada da Linha 15-Prata do monotrilho.

A via será bloqueada das 22h da sexta às 5h da segunda-feira (17), em um trecho de 100 metros, a partir da Rua André de Almeida, no sentido Sapopemba.

De acordo com a operadora, “as obras da estação Jardim Colonial avançaram significativamente neste ano, com a construção de todo o corpo da estação, permitindo agora a instalação da cobertura. Quando estiver pronta, será a 11ª estação da Linha 15, que chegará a cerca de 15 km de extensão”.

Prazos

A entrega da parada após São Mateus é prometida para o primeiro semestre de 2021. A nova estação deve dar acesso a rede metroferroviária à 400 mil passageiros, que devem ser beneficiados pela extensão. Será localizada na Avenida Ragueb Chohfi, 1400, no distrito de São Mateus.

Vimos no Via Trolebus

Estação Jundiaí, na Linha 7-Rubi da CPTM, deve passar por reforma

A Estação Jundiaí, parada final da Linha 7-Rubi, da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM, deve passar por uma reforma e restauração, de acordo com o Jornal de Jundiaí.

Segundo a publicação, os trabalhos começam no dia 1º de setembro, e devem focar na troca de toda a cobertura do corpo da estrutura e da plataforma central, além das adequações internas das salas de operação e reforma da passarela interna utilizada pelos usuários. A duração dos trabalhos será de 15 meses.

“Esse projeto de recuperação e restauração, contempla outras estações da Linha 7 além da estação terminal em Jundiaí. Estão acontecendo adequações de acessibilidade na estação de Várzea Paulista em Caieiras. Há também a reconstrução da estação de Francisco Morato que estão em fase de conclusão. Essas obras fazem parte do processo da CPTM de melhorar as estações para todos passageiros e colaboradores, mantendo a segurança e o conforto deles“, afirma o gerente de projetos da CPTM, Eduardo Tavares de Lima.

Os trabalhos acontecem após o Ministério Público de São Paulo (MP-SP) instaurar um inquérito civil contra a Prefeitura de Jundiaí e a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM por danos ao patrimônio histórico e cultural da Estação.

Inaugurada em 16 de fevereiro de 1867 a estação foi tombada pelo Conselho de Defesa do Patrimônio Histórico, Arqueológico, Artístico e Turístico do Estado de São Paulo (Condephaat) em junho de 2011. Já o Instituto Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan) publicou o processo de tombamento no Diário Oficial em julho de 2004.

Vimos no Via Trolebus

 

Lapa ganhará estação com conexão entre três linhas, e tem projeto de uma quarta

O bairro da Lapa, na zona oeste de São Paulo, conta atualmente com duas estações ferroviárias, uma separada da outra. O motivo é por conta da concepção das ferrovias que atendem a região, uma delas, a São Paulo Railway no eixo entre Santos e Jundiaí, e a outra, da Sorocabana.

Em outras palavras, eram duas empresas diferentes, e as duas estações só seriam operadas pela mesma companhia, na década de 90 quando criada a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM. Ainda hoje, os dois locais não possuem conexão tarifária.

Unificação

Existe a expectativa de que as duas estações desapareçam e uma nova seja erguida abrigando as linhas 7-Rubi e 8-Diamante. Esta será uma das contrapartidas que a futura operadora privada das linhas 8 e 9 deverá realizar após assumir os serviços.

A nova parada terá pelo menos três acessos, sendo um no lado da Lapa próximo da Marginal Tietê, outro pelo terminal de ônibus local e o terceiro ao lado do Mercado Municipal.

Conexão com o Metrô

No futuro, a conexão ferroviária deverá ganhar ainda uma terceira combinação com a Linha 20-Rosa do Metrô, um novo eixo metroviário que parte de Santa Marina, em conexão com a também futura linha 6-Laranja, passando pela Lapa, e depois em direção a Santo André, no ABC Paulista. O Metrô está na fase de projeto do novo eixo de transporte, sem previsão de obras.

Estudo de uma quarta linha

Em 2013 o governo estadual divulgou uma projeção onde era prevista a Linha 23, também conhecido como Arco-norte. Basicamente o eixo metroviário sairia da Dutra, em Guarulhos, em conexão futura com as linhas 2-verde e 19-Celeste, cruzaria com a Linha 1 em Santana, passaria pela Casa Verde, cruzaria com a Linha 6 em Freguesia do Ó e terminaria na Lapa, em conexão com a futura grande estação de conexão com as outras três linhas.

O Metrô Anel

A ideia era conectar a Linha 23, com a 20, que por sua vez no eixo entre a 5-Lilás e a 2-Verde, é conectado novamente com a linha 23, formando um “metrô-anel”, com o objetivo de reduzir o trafego no centro expandido da capital paulista, além de ajudar a reduzir o grande movimento das estações centrais, tais como Sé, Luz e Brás.

Em que pé está?

Em 2012, o Metrô chegou a licitar o projeto funcional para Linha 23, que antecede o projeto básico. Mas de lá para cá pouca coisa caminhou no sentido de previsão de obras.

Na verdade existem outras ligações ditas prioritárias, como as Linhas 19-Celeste (Bosque Maia – Anhangabaú) e 20-Rosa (Santa Marina- ABC). E vale lembrar que o governo estadual ainda tem obras em andamento, como a 2-Verde 4-Amarela, 15-Prata e 17-Ouro.

O projeto da Linha 23 acabou não constando mais em mapas da rede futura.

Vimos no Via Trolebus

Secretário Alexandre Baldy é preso pela operação Lava a Jato

O secretário dos transportes metropolitanos do Estado de São Paulo, Alexandre Baldy, foi preso na manhã desta quinta-feira, 06 de agosto de 2020, pela operação Lava a Jato, segundo informa a Crusoé.

O motivo seria investigações na área da saúde. São investigados eventuais crimes de lavagem de dinheiro e corrupção em contratos em São Paulo e Rio de Janeiro.

Baldy foi ministro das cidades do governo de Michel Temer, e foi deputado federal por Goiás. Atua como chefe da pasta dos transportes metropolitanos em São Paulo desde 2019, no governo de João Dória.

A pasta é responsável por empresas como o Metrô, a CPTM e a EMTU.

O que diz a secretaria?

“Na manhã de hoje (6), a Polícia Federal esteve na sede da Secretaria dos Transportes Metropolitanos, em São Paulo, cumprindo mandado de busca e apreensão da Operação Dardanários, que foi expedido pela 7ª Vara Federal do Rio de Janeiro. Importante ressaltar que tal operação não tem relação com a atual gestão do Governo de São Paulo. A STM colaborou junto à PF enquanto estiveram no prédio. Após as buscas, nenhum documento ou equipamento foi levado pela Polícia Federal.” –  diz nota da STM ao Via Trolebus.

Vimos no Via Trolebus

Giovanni Gronchi será a penúltima estação a receber portas de plataforma

A estação Giovanni Gronchi da Linha 5-Lilás de metrô, operada pelo consórcio ViaMobilidade, começou a ser preparada para receber as peças das portas de plataforma. Essa será a penúltima estação do ramal que liga o Capão Redondo até Chácara Klabin a receber o equipamento de segurança.

Em uma rede social, o presidente do Metrô de São Paulo, Silvani Pereira, publicou algumas fotos da montagem dos biombos, onde serão alocados os equipamentos.

Ver essa foto no Instagram

Iniciamos a montagem dos biombos que vão receber o material das portas de plataforma da estação Giovanni Gronchi. Mais uma estação da Linha 5-Lilás que receberá esse equipamento #fotoslindas #metrosp #metrospoficial #portadeplataforma #segurança #eficiência #trabalhoemequipe😃👍👏

Uma publicação compartilhada por Silvani Pereira (@silvanipereiraoficial) em 29 de Jul, 2020 às 6:07 PDT

Também em uma rede social, a secretaria dos Transportes Metropolitanos publicou dizendo que “Este importante equipamento, implementado pelo Metrô, trará mais segurança aos passageiros, e uma operação mais eficiente pela concessionária ViaMobilidade com a redução de interferências nos trilhos”.

A estação Santo Amaro será a última a receber os equipamentos de segurança.

A instalação dos equipamentos é de responsabilidade do Metrô de São Paulo por meio de um contrato com a Bombardier.

A previsão é que até 2021 todas as estações da linha 5-Lilás tenham as portas de plataforma instaladas e funcionando.

Vimos no Rede Noticiando