Serviço Connect, da linha 13 – Jade, deve ganhar novos horários nesta terça, 2

De acordo com uma fonte ouvida pelo Via Trolebus, a partir de terça, 2, o serviço Connect, que liga a estação Brás ao Aeroporto de Guarulhos, da linha 13 – Jade, da CPTM, ganhará novos horários de partida. A informação foi posteriormente confirmada pela operadora.

Há ainda um estudo para se criar um novo serviço Express, saindo do Brás em direção a estação Aeroporto, sem paradas e sem cobrança a mais de tarifa.

Os novos horários estão em negrito.

Partidas do Brás para o Aeroporto de Guarulhos:

Segunda a sexta: 5h45, 6h25, 7h05, 7h45, 8h25, 17h25, 18h05, 18h45, 19h25, 20h05

Sábados: 5h45, 6h25, 7h05, 7h45, 8h25

Partidas do Aeroporto de Guarulhos o Brás:

Segunda a sexta: 5h40, 6h20, 7h, 7h40, 8h20, 17h20, 18h, 18h40, 19h20, 20h, 0h

Sábados: 5h40, 6h20, 7h, 7h40, 8h20, 0h

Domingo: 0h

Maioria dos usuários usam o Connect

De acordo com a operadora, atualmente, a linha 13-Jade transporta cerca de 13 mil passageiros por dia. Desses, 9 mil utilizam o serviço entre o centro e Guarulhos.

A ferrovia mais jovem da CPTM completa 1 ano no dia 31 de março.

Vimos no Via Trolebus

​Obras alteram circulação dos trens da CPTM neste fim de semana (30 e 31 de março)

Neste fim de semana, 30 e 31 de março, a CPTM prosseguirá com obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 7-Rubi (Luz – Francisco Morato-Jundiaí)

Domingo: das 6h às 19h, haverá obras de modernização nos equipamentos de via permanente nas proximidades da Estação Francisco Morato. O intervalo médio entre os trens será de 17 minutos entre Luz e Francisco Morato e de 34 minutos de Francisco Morato a Jundiaí. 

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Domingo: das 4h à meia-noite, os serviços serão realizados no sistema de rede aérea entre as estações Carapicuíba e Barueri. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos em toda a linha.

Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)

Domingo: das 6h à meia-noite, as obras de modernização ocorrerão no sistema de rede aérea e nos equipamentos de via permanente entre as estações Santo Amaro e Autódromo. Das 8h às 19h, também haverá obras de modernização nos equipamentos de via permanente entre as estações Morumbi e Granja Julieta.

Das 6h às 19h, o intervalo médio entre os trens será de 24 minutos em toda a linha. Das 19h à meia-noite, será de 15 minutos em toda a linha.

Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)

Domingo: das 7h às 18h, os trabalhos serão executados nos equipamentos de via permanente entre as estações Ribeirão Pires “Antônio Bespalec” e Rio Grande da Serra. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos entre Mauá e Rio Grande da Serra. 

Linha 11-Coral (Luz – Estudantes)

Domingo: das 4h à meia-noite, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea entre as estações Corinthians-Itaquera e Guaianases. Também haverá obras de modernização nos equipamentos de via permanente nas imediações da Estação Poá. O intervalo médio entre os trens será de 15 minutos de Luz a Brás e de 30 minutos de Brás a Estudantes.

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Domingo: das 4h à meia-noite, serão realizadas intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Engenheiro Goulart. O intervalo médio entre os trens será de 15 minutos em toda a linha. 

Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros, aos finais de semana, feriados e madrugadas.  

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

 

Vimos na CPTM

CPTM estuda volta da Linha 10 para Luz e Linha 11 até a Barra Funda

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM estuda estender a Linha 11-Coral até a estação Palmeiras-Barra Funda, e a volta da Linha 10-Turquesa até a Luz. Para tanto, os trens da Linha 7-Rubi teriam como ponto final, também a Barra Funda.

Os planos futuros foram divulgados durante uma palestra feita pelo presidente da Companhia, Pedro Moro, em uma feira do setor, conforme divulgou o canal The Railway.

A mudança, no entanto, não tem data certa para ocorrer. Para tornar realidade, a companhia deveria retomar os contratos para implantação do sistema CBTC (por sua sigla do inglês Communications-Based Train Control), em português sistema de Controle de Trens Baseado em Comunicação, no Expresso Leste, além de um plano de vias da Luz até a Barra Funda.

Este cenário beneficiária uma antiga reivindicação de usuários da Linha 10 que pedem a operação até a Luz, desde que a ferrovia foi encurtada até o Brás em 2012. Com os trens vindo do ABC até a Luz, outra mudança deverá ser feita: A Linha 7-Rubi com ponto final em Palmeiras-Barra Funda.

Os passageiros vindos de Jundiaí e Francisco Morato com destino ao centro, teriam a disposição os trens da Linha 11, que possuem menores intervalos.

Vimos no Via Trolebus

Governo de São Paulo anuncia construção da Estação João Dias na linha 9 da CPTM

O governador de São Paulo, João Doria, durante entrevista coletiva na manhã desta sexta-feira, 15 de março, anunciou a construção da estação João Dias, na Linha 9-Esmeralda da CPTM– Companhia Paulista de Trens Metropolitanos, que liga Osasco ao Grajaú.

A parada será construída pela iniciativa privada, e fica entre as estações Santo Amaro e Granja Julieta, na Zona Sul da capital paulistana.

O investimento será de R$ 60 milhões, com prazo de execução de 37 meses, com atendimento estimado para 10,5 mil usuários.

    “Tão importante quanto essa obra, é o fato de que ela será paga integralmente pelo setor privado, e ainda estabelece um novo modelo para licitações na CPTM” disse Doria.

Doação de terreno

A TG São Paulo Empreendimentos Imobiliários S.A. – Tegra, antiga Brookfield, manifestou interesse em doar à CPTM os direitos sobre propriedade de parte de um empreendimento imobiliário localizado na Rua Dr. Rubens Gomes Bueno, 691, esquina com a Avenida das Nações Unidas, onde será construída a parada.

A ideia da nova parada não é nova. Em 2011, a nova estação já era prevista para receber passageiros com previsão para 2014, atendendo a cerca de 15 mil pessoas por dia.

Desde aquela época já existia a intenção de doação, onde o complexo abrigaria 10 mil pessoas por dia. Um dos diretores da então Brookfield, afirmou que a parada agregaria valor à construção.

Vimos no Via Trólebus

Estado prorroga prazo com consórcio de obra do monotrilho da Linha 17-Ouro

Foto: Ricardo Milani

Foi divulgado no Diário Oficial desta sexta-feira (15) a prorrogação de um contrato para obras do monotrilho da Linha 17-Ouro [Aeroporto de Congonhas – Morumbi], a cargo do Consórcio TIDP, formado pelas empresas Tiisa e DP Barros. O novo prazo agora é para 10 de janeiro de 2020.

Segundo promessa do governo estadual, a Linha 17 deverá ser entregue no final do ano que vem. As primeiras projeções davam conta que o meio de transporte seria entregue em 2014 para a copa do mundo. Neste meio tempo, diversos contratempos e até incidentes marcaram o processo de construção dos trens elevados.

Projeto encurtado

Com previsão inicial com 17,7 quilômetros de extensão e 18 estações entre Jabaquara, Aeroporto de Congonhas e a estação São Paulo -Morumbi, a linha foi encurtada, e deve atender Congonhas até a conexão com a linha 9-Esmeralda da CPTM. Já o valor inicial da obra subiu, de R$ 2,64 bilhões orçados em 2010, para R$ 3.74 bilhões.

Sete anos em obras

As construções da Linha 17 foram autorizadas em 2012, e o então governador de São Paulo, Geraldo Alckmin, disse que tentaria correr para entregar a obra para a copa.

“Serão dois anos de obras, nós vamos correr o máximo para ficar pronto antes da Copa do Mundo, se possível. As pessoas vão poder sair do Aeroporto de Congonhas e pegar o trem”, disse na época.

Na época, as autoridades davam conta de que o processo de implantação do meio de transporte seria mais rápido que sistemas convencionais de metrô. “Para agilizar o processo e ampliar a oferta de transporte público, o Governo de São Paulo vem utilizando o sistema de monotrilho, que fica pronto mais rápido e é mais barato, além de não interferir em redes subterrâneas de esgoto”, segundo uma nota publicada na época.

Vimos no Via Trolebus

Obras alteram circulação dos trens da CPTM neste fim de semana (16 e 17 de março)

Neste fim de semana, 16 e 17 de março, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) retomará as obras de modernização em suas linhas. Por isso, os trens circularão com maiores intervalos em trechos e horários específicos. Confira a programação e antecipe sua viagem:

Linha 8-Diamante (Júlio Prestes – Itapevi)

Sábado: das 21h até o fim da operação comercial, haverá intervenções no sistema de sinalização entre as estações Palmeiras-Barra Funda e Lapa. O intervalo médio entre os trens será de 25 minutos em toda a linha.

Domingo: das 4h à meia-noite, os serviços ocorrerão no sistema de rede aérea entre as estações Carapicuíba e Barueri e, das 7h às 19h, entre as estações Comandante Sampaio e Osasco. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos em toda a linha.

Linha 9-Esmeralda (Grajaú – Osasco)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, em razão de obras de modernização nos equipamentos de via permanente nas imediações da Estação Autódromo, o intervalo médio dos trens será de 15 minutos em toda a linha.

Domingo: das 7h às 19h, a circulação ficará interrompida entre as estações Presidente Altino e Osasco para a realização de obras nos equipamentos de via permanente. Os passageiros que desejarem prosseguir viagem, deverão utilizar a Linha 8-Diamante.

Das 6h à meia-noite, haverá obras de modernização no sistema de rede aérea e nos equipamentos de via permanente entre as estações Socorro e Grajaú. O intervalo médio dos trens será de 27 minutos entre as estações Presidente Altino e Grajaú.

Linha 10-Turquesa (Brás – Rio Grande da Serra)

Domingo: das 7h às 19h, os trabalhos estarão concentrados nos equipamentos de via permanente entre as estações Juventus-Mooca e Tamanduateí. O intervalo médio entre os trens será de 17 minutos em toda a linha.

Linha 11-Coral (Luz – Estudantes)

Sábado: das 20h até o fim da operação comercial, serão realizadas obras de modernização nos equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos entre Luz e Estudantes.

Domingo: das 4h às 7h, prosseguem as obras de modernização nos equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Corinthians-Itaquera. O intervalo médio entre os trens será de 20 minutos entre Luz e Estudantes.

Das 7h à meia-noite, as obras de modernização ocorrerão no sistema de rede aérea entre as estações Corinthians-Itaquera e Guaianases. O intervalo médio entre os trens será de 15 minutos de Luz a Brás e de 30 minutos de Brás a Estudantes.

Linha 12-Safira (Brás – Calmon Viana)

Domingo: das 4h à meia-noite, serão realizadas intervenções nos equipamentos de via permanente entre as estações Tatuapé e Engenheiro Goulart. No mesmo período, também haverá serviços no sistema de rede aérea nas proximidades da Estação Aracaré. O intervalo médio entre os trens será de 35 minutos em toda a linha. 

Desafio: a CPTM ressalta que executar as obras de modernização, mantendo simultaneamente o atendimento aos usuários, é um grande desafio. As ações exigem medidas como promover intervenções em horários de menor movimentação de passageiros, aos finais de semana, feriados e madrugadas. 

Em caso de dúvidas ou informações complementares, a CPTM coloca à disposição o Serviço de Atendimento ao Usuário: 0800 055 0121.

Vimos na CPTM

Com apenas um concorrente, Linha 15-Prata do monotrilho é concedida em leilão por R$ 160 milhões

Com apenas um concorrente, a Linha 15-Prata do monotrilho foi concedida por R$ 160 milhões ao Grupo CCR, único interessado, durante leilão realizado na segunda-feira (11) na sede da B3, antiga BM&FBOVESPA, no Centro de São Paulo. A outorga mínima era de R$ 159 milhões. 

De acordo com o governador João Doria (PSDB), a Linha 15-Prata tem 7.8 km de extensão com seis paradas e até o final de 2019 mais 4 estações estarão operando. A meta é a linha atender 300 mil pessoas por dia. 

A CCR, gigante no setor de transporte e logística, única interessada na linha, já administra outras três linhas de Metrô em São Paulo. Doria falou sobre a ausência de mais proponentes no leilão. 

"É a regra, podem se apresentar uma, duas, três, quantas empresas desejarem. A regra é muito clara, tendo uma proposta ela é analisada como foi essa, ela é válida e ela é importante. O triste seria vazio, ou seja, estarmos todos aqui decepcionados pela falta de uma empresa com interesse na conclusão em uma linha tão importante quanto essa da Linha Prata do Metrô, se tivermos mais competidores, melhor, mas se tivermos sempre uma que assuma a responsabilidade de levar adiante e concluir a obra dentro do prazo e das condições propostas, assim será", disse Doria.

Histórico

A Linha 15-Prata começou a ser construída em 2009. O projeto previa ligar a Vila Prudente até Cidade Tiradentes até 2012. As primeiras duas estações, Oratório e Vila Prudente, porém, ficaram prontas somente em 2014. 

Em 2016, o Metrô anunciou que o projeto deveria ser encolhido em 13 quilômetros e perder oito estações. A estação final passou a ser a São Mateus. 

Quatro estações foram abertas em abril de 2018. A segunda etapa das obras das sete estações restantes, está parada. 

De acordo com o governador, a obras serão recomeçadas "imediatamente".

"Nosso governo de São Paulo é liberal, um governo que acredita e aposta na livre iniciativa e é pró-mercado. Acredita também que programas de concessões, parcerias e privatizações melhoram a condição da qualidade do serviço público em São Paulo e certamente no pais. Quando falamos em transporte público, falamos de atendimento à população mais carente do nosso estado e em especial da nossa região metropolitana", disse Doria.

Vimos no G1

Linha 10-Turquesa da CPTM amanhece fechada na manhã desta segunda-feira (11)

As composições da Linha 10-Turquesa amanheceram nesta segunda-feira, 11 de março, sem prestar serviços e todas as estações da ferrovia que liga o Brás a Rio Grande da Serra estão fechadas desde às 22h18 deste domingo por conta de alagamento.

Fortes chuvas atingiram a região metropolitana de São Paulo desde às 17 horas deste domingo. Ruas e avenidas ficaram alagadas. Paradas da Linha 10 ficaram cheias de água, e não foi possível abrir para a operação.

A Companhia Paulista de Trens Metropolitanos – CPTM informou que acionou o Plano de Atendimento entre Empresas de Transporte em Situação de Emergência (Paese), mas os ônibus tem problemas em chegar nas estações por conta dos alagamentos.

Não há previsão de normalização, segundo a CPTM.

Fotos: Gabriel Santos:

 

 

Vimos no Via Trolebus

Com 19 anos, Júlia Silvério é a mais jovem condutora de trens da CPTM

A jovem ainda não tem carteira de motorista e usa o horário da manhã para estudar para o vestibular

Com apenas 19 anos e cara de menina, Júlia Silvério exerce há dois meses a função de maquinista na Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM). “Nos primeiros dias, os outros operadores perguntavam se eu era filha de alguém”, diverte-se a garota, que atua em trajetos entre a capital e o Aeroporto de Guarulhos, principalmente na Linha 13-Jade. Júlia também se destaca por integrar a parcela de apenas 5% de mulheres que assumem esse cargo. Sua história nos trilhos começou no fim do ensino médio, em 2017.

Após a separação dos pais, ela decidiu entrar no mercado de trabalho, viu um anúncio no mural de uma estação e acabou indo parar no curso técnico do Senai de manutenção de linhas férreas. “Depois de seis meses, percebi que aquilo não era para mim e desisti”, conta. Durante o período de indecisão, ouviu dos professores que seriam abertas as inscrições de um concurso para maquinistas. Tentou a sorte e garantiu sua vaga.

Em meados do ano passado, Júlia iniciou o treinamento para dirigir as locomotivas, que atingem até 90 quilômetros por hora, levam centenas de passageiros e pesam, em média, 200 toneladas. Ali, ela precisa controlar por meio de um grande painel a frenagem dos vagões, ficar atenta a obstáculos na pista e saber orientar os passageiros em caso de pane elétrica, por exemplo. “Antes tinha medo, não sei nem dirigir carro”, diz. A capacitação de cinco meses, porém, fez o receio sumir.

“A primeira vez em que pilotei sem um supervisor foi inesquecível.” Moradora do bairro de Artur Alvim, Júlia começa sua jornada na Estação Engenheiro Goulart, na Zona Leste, geralmente às 13 horas. “Às vezes, percebo que alguns passageiros estranham ao me ver na cabine.” A jovem aproveita as manhãs livres para tentar passar no vestibular. “Quero entrar em direito.”

Vimos na Veja São Paulo